华北空管局空管中心各单位为及时应对即将到来的雷雨季节，将管制员换季技能练习与保障工作相结合，开展了以雷雨绕飞为主要内收留的模拟机练习工作，练习课时根据管制员的放单时间不同而存在差异，为的是使新放单或者绕飞经验不足的管制员得到更多的锻炼，夯实绕飞时的管制技能。模拟机题目设置结合北京管制区天气特点和空域环境，把雷雨绕飞时的难点、要点集中体现。例如：恶劣天气逼近首都机场时，风向突变，需要紧急更换首都和大兴机场运行方向，打乱了管制员既定的指挥预案。同时，机组由于风切变等原因，申请复飞或者重新进近，进一步增加管制员的压力。练习时，所有席位互相配合，主管统筹把控的实际运行条件，加进机组复诵错误，执行错误指令等特情，综合练习管制员在绕飞时的特殊管制技能。通过苦练基本功为航班安全运行保障打下坚实基础，确保在实际运行中能够有效处置突发情况。

　　华北空管局各设备保障部分也针对航班换季开展了设备换季维护，维护系统包括自动转报系统、华北地区飞行计划治理系统、雷达传输系统、甚高频传输系统等18余套，涉及的设备约3600余台，拟于4月完成，部分偏远台站拟于5月完成换季。

　　3月28日零时起，全国民航将正式启用2021年夏秋季飞行计划。相比上一航季，首都机场日均航班为1098架次，比上一航季日均航班增长2.91%，大兴机场日均航班为917架次，比上一航季日均航班增长7.5%。2021夏秋航季，首都机场进出港高峰时段为12时至13时，大兴机场进出港高峰时段为14时至15时。

　　在做好航班大流量空管保障同时，华北空管多次启动绿色通道，为活体器官运输航班和疫苗运输航班提供优质的管制服务。各席位派专人监控航班飞行动态，提前向下一管制单位移交航班飞行动态，为航班提供优先保障。 3月16日至3月26日，华北空管共保障活体器官运输航班24架次，疫苗运输航班27架次，3月26日华北空管局优先保障了大兴机场自疫情以来首架国际航班，运送疫苗。

　　3月28日换季航班计划执行首日，预计首都机场进出港航班1079架次，大兴机场进出港航班900架次。

　　据华北空管局运管中心数据统计，3月26日，北京大兴国际机场实际起降各类航班810架次，首次突破800架次，海运报价 国际快递，为大兴机场开航以来单日起降航班最高纪录。近期首都机场、大兴机场航班量不中断攀升，两场单日航班量总量自3月16日起持续超越1800架次。3月26日首都机场实际起降航班1118架次，大兴机场实际起降航班810架次，两场单日起降航班总量已达到大兴机场通航后疫情前航班最高水平。

　　华北空管在3月初就对航班大流量运行空管保障工作进行部署，制定了多项具体措施。各部分结合换季保障工作，不中断修订完善管制运行、气象服务、设备保障等各项保障预案。管制部分着重梳理了大流量情况下的雷雨备降保障工作程序。在空管保障过程中，值班管制员严格执行各类运行标准，充分发挥流量治理的统筹作用，加强与相邻管制单位、航空公司、机场等单位的协同配合。

　　大兴空管中心要求管制员值班过程中要做到“三勤”，即在工作中遇有未弄清或有怀疑的情况时勤问，遇有不正常或拿不准的情况时勤通报，遇有航班运行困难或预计会有延误时勤解释。针对春季风沙较多、降水增多的情况，华北空管大兴空管气象部分加强对气象设备的巡视和天气观测，完善预告思路，与机场、航司共同开展会商。气象部分开展了初雷预告竞赛等活动，进步对即将到来的雷雨天气预告的正确度。通导设备部分加强巡视，跨境铁路 国际物流，在工作中增加确认检查环节，加强监视检查力度，降低运行风险。

　　另据统计，首都机场新航季将临时新增至喀山、茹科沃斯基2条国际航线，临时新增至荆州、沙市等10条国内航线。首都机场至大连新增一条多选航路，即在原来有航线基础上新增1条航线作为备选。大兴机场新航季将临时新增至徐州、绵阳等40条国内航线，新增至福州、厦门、乌鲁木齐3条多选航路。特别需要说明的是，新增航路航线仅代表可供航班使用的空中天路，不代表逐日执飞航班，具体航班执行情况以航空公司安排为准。