空客对西班牙航空制造业的相互支持由来已久。

　　2021年2月，空客公司公布携手西班牙国家航空 (Iberia)，共同振兴西班牙的航空产业链。

　　机队升级：50%的扶持资金将用于升级西班牙国家航空的机队。机队升级后，耗油量将预计减少35%，有看在未来6年内减少碳排放量1，050万吨。

　　放眼全球，欧洲与北美洲的航空产业产值占比全球达到80%。

　　循环经济：通过建立更高效的循环系统，协调机场治理部分和航司间的互动，增强资源回收再利用和节能减排。

　　图：空客A350的全球产业链 图片来源：Cathay Pacific

　　通过以上五大扶持项目，海运费，西班牙的航空业将有看焕然一新，带动整个产业生态，迸发出新的活力。

　　空客公司贡献了西班牙航空制造业产值的近60%，雇佣了超过1万名员工。

　　绿色发展：专项投进约10亿欧元，研发可持续航空解决方案，国际货运 空运价格，其中包含资助研发，基建配备和科研创新等。

　　欧洲与北美洲航空产业链上的广大中小企业分别围绕空客、波音、赛峰团体、GE航空等主制造商及泰雷兹、柯林斯宇航等一级供给商集聚和发展。

　　交通联运：为进一步进步马德里机场的国际竞争力，增强各交通系统间联运是另一大投资方向，整合各运输方式，包括高速AVE列车，自动驾驶汽车和垂直起降电动飞机（VTOL）等。

　　50年前，空客公司由德国、法国、西班牙与英国共同创立。

　　图片来源：谷歌舆图

　　货运关键：开发一个能与法兰克福和伦敦运力相匹敌的货运关键。通过连接包括亚洲和拉丁美洲的各大港口和其他货运节点，在西班牙形成欧洲新的货运中心。

　　未来的竞争是集群的竞争。

　　伊列斯卡斯工厂（位于托莱多地区）主要研究航空复合材料。该工厂负责生产所有空客机型制造尾翼（empennage）和后机身（aft fuselage）的复合材料组件。A350机翼下盖板（飞机上最大的单个碳纤维部件）也在这个工厂生产。

　　振兴计划包括五大投资方向。分别是绿色发展、机队升级、交通联运、循环经济和货运关键。

　　赫塔菲工厂（位于马德里地区）负责空客飞机尾翼部件的设计、工程和制造，包括A380水平尾翼的制造， A350 XWB、A330和A320系列水平尾翼的组装和测试，还包括生产A380尾锥连接件和A350 XWB尾锥的生产制造。

　　为进一步进步全球竟争力，欧盟把航空产业的“集群化”发展作为一项重要的手段——法国图卢兹航空谷、法国巴黎大区、德国汉堡、英国西南地区等航空产业集群，逐渐成为欧洲中小航空企业进军国际市场和跨境投资领域的重要渠道和综合服务平台。产值规模居首的北美航空产业链上超过15000家中小企业也呈现出明显的区域化、集群化特征。

　　二、空客在西班牙

　　5年的振兴计划总额高达110亿，其中将近一半的资金来自欧盟的资助。

　　空客的商用飞机部分在西班牙有3400名员工，主要分布在赫塔菲(Getafe)，伊列斯卡斯(Illescas)和雷亚尔港(Puerto Real)等3个工厂。

　　雷亚尔港工厂（位于加的斯地区）负责A380水平尾翼的终极组装和功能测试；该工厂还生产用于A350 XWB和A330系列的水平安定面的外侧翼盒以及用于A320系列的升降舵。

　　一、110亿振兴计划

　　三、小结

　　A350的制造基地并不只是空中客车公司的总部所在地法国，而是由德国、英国、法国、西班牙共同制造：德国生产了前、后机身段和垂直尾翼，英国贡献了机翼、发动机和起落架，法国制造了机鼻驾驶舱组件和中机身段，西班牙则提供了水平尾翼和尾椎。

　　图片来源：Airbus