2020年12月，国家发改委、工信部、财政部、人民银行4部分联合印发《关于做好2020年降本钱重点工作的通知》，明确7方面23项措施，助力市场主体纾困发展。由此可以看出政府降低企业生产经营本钱的信心与决心。

目前，货主企业在中储智运仅用均匀不到7秒的时间就能找到合适运力，完成一单交易，均匀为货主降低物流本钱超10%；另一方面，运费议价有效保障司机权益，杜尽刻意压低货价的现象,进步司机收进和服务的积极性。

2021年的政府工作报告提出，用改革办法推动降低企业生产经营本钱,引起广泛关注。据了解，自2019年以来，这是第3次在政府工作报告中提到“降本钱”。

据悉，该平台的诞生已经不再局限于公路物流基础设施，而是作为一个供给链综合服务平台，为上下游提供数字化融合解决方案，为包括物资交易、货物交割、供给链融资、风险控制等核心领域在内的全行业不同场景下的应用。在物流数据源足够庞大的时候，中储智运将结合区块链技术，对当前的供给链治理体系进行创新，进一步降低供给链企业经营本钱。

据了解，2020年多部分出台政策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行政性物流本钱。实在，自2015年底中心经济工作会议提出“三往一降一补”以来，“降本钱”一直是供给侧结构性改革的关键词。可以说，下好“降本钱”这盘大旗，才能促使中国经济在新一轮技术革命和产业变革中脱颖而出。然而，走好物流降成增效这步“棋”，网络货运价值凸显。

数据显示，“十三五”时期，全国社会物流总额年均增长6.5%，物流业总收进年均增长7.7%，成为服务业支柱产业之一。值得留意的是，“十三五”时期物流效率也在进一步提升，降本增效成果明显。社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

针对上述痛点，李敬泉提出将运力议价机制引进网络货运平台，用大数据解决运力资源整合题目，海运报价 国际快递，用议价解决运力本钱题目。

空运报价 海运价格，让整个物流运输过程变得透明、高效，通过智能配对技术的运用实现更加高质量、高效率、低本钱的现代物流模式，有效助力企业降本增效。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">2020年是网络货运平台的元年，在这一年里，申报网络货运资质的企业超800家，但其中部分企业并不具备运营网络货运平台的能力。新发展阶段，网络货运应坚守为实体经济降本增效的初心，做好科技与产业的深度融合，切实解决企业、司机面临的紧迫题目才能实现长足发展。其中，首批获得网络货运平台资质的行业“排头兵”中储智运成绩较为突出。

数据显示，目前，中储智运平台均匀为司机节省时间69%，为货主节省本钱10%左右，平台车辆空驶率降低了20%，有效解决传统物流存在的“高本钱”痛点。

物流本钱在一定程度上制约了企业发展。内蒙古一家从事钢铁、煤炭生产与销售、煤矸石洗选与销售等业务的企业对此感受颇深。该企业负责人对笔者说，此前，由于车源不稳定，运价波动大，以及发货量大、治理难、对账难、票据难合规等诸多因素，每年的运费高达5亿元。仅物流这一块，企业就背上了很重的负担。

固然经过一系列的探索，我国物流降本钱成绩明显，但以物流总费用占GDP比例14.7％的数据来看，对比发达国家比重仍然较高。