尽管损失惨重，但鉴于目前的趋势，亚航团体还是相当乐观的，2020年第四季度的业绩较此前有所恢复，由于往年12月的运营数据相较于9月有所改善，其中亚航菲律宾的乘客增加了一倍，亚航印尼的乘客是9月的11倍，亚航印度的乘客数目也增长了31%。

　　亚航团体将固定本钱同比降低了61%，主要在于飞机维护本钱和地勤本钱的降低以及员工的减少和减薪，亚航还与飞机租赁房就租赁延期进行了谈判。

　　2020年全年财报数据

　　非航空业务收进同比下降46%；

　　与2019年同期相比，亚航2020年第四季度的业绩惨淡，但在意料之中，Q4亏损创历史记录，高达5.9072亿美元，以下是亚航Q4财务状况的关键指标：

　　亚航团体运力仅为2019年的29%；

　　此外，亚航日本的破产本钱高达2000万林吉特（约合482万美元）。

　　航空业务收进同比下降75%；

　　亚航团体CEO Tan Sri Tony Fernandes对航司的未来业务同样乐观。他指出，亚航将扩大在主要市场的国内业务，专注于其最获利和最受欢迎的路线。亚航也意识到了其在东盟地区的实力，正在积极探索获得市场份额的机会，尤其是在菲律宾和印度尼西亚。

　　整个2020财年，亚航未经审计收进为31亿林吉特（约合7.5亿美元），较2019年下降了74%：

　　亚航称其在第四季度遭受的亏损主要回因于国际边境封闭导致的旅游需求和旅游收进下降，亚航还称其受到了3.91亿林吉特（约合9430万美元）燃油对冲亏损的影响。

　　网约车服务的推出也是亚航成为超级App计划的一部分，最近，亚航还在马来西亚和新加坡推出了送餐服务，并在马来西亚进行了无人机送餐服务的试点。在拓展其非航空业务方面，亚航还计划推出物流服务Teleport。此外，亚航也正在将其电子钱包BigPay集成到其亚航App中，而其所有常客交易都将在亚航网站上进行。

　　由于马来西亚在2020年10月和11月实施了一定程度的封闭措施，航空业务收进同比下降了92%，至2.674亿林吉特；

　　近日，东南亚航空团体亚洲航空发布了2020年第四季度及全年业绩，不出意料，由于疫情危机的持续，海运报价 国际快递，旅游限制一直存在，亚航团体（包含马来西亚、印尼、菲律宾航航空业务和数字子公司业务）不中断遭受损失。

　　亚航团体的航空业务总裁Bo Lingam说，疫情过后，航空需求会激增。他还预计，随着疫苗接种的持续推进，航空业务会得到稳定改善。

　　Q4财报数据

　　2020年均匀承载率为74%；

　　Fernandes还称亚航计划在马来西亚推出网约车服务，他称自己有在Grab八年的工作经验，海运费，其在业务试行和开发方面有上风。Fernandes以为，将航空与乘车相结合是有上风的，由于每位到达飞机场的乘客都会预订出租车。

　　固定本钱下降52%，在进一步减少现金消耗所做的努力方面，较明显的一项是出售了亚洲印度32.7％的股份。

　　3月17日，亚航团体获得TPG资本高管、Aimia Inc.以及其他私募企业投资的8200万美元，以确保2021年的资金活动性。此次股票发行是亚航团体融资计划的重要组成部分。亚航会将总收益进行分配，以支持燃料套期保值结算、员工工资、飞机租赁和维护费用，同时支持亚航数字业务部分，即亚航超级App和BigPay金融科技平台。（编译：品橙旅游 Rose）