同花顺显示，招商轮船2006年上市后，数次募资投资的重点均是油轮船队扩建。IPO募资44.52亿元，其中计划36.93亿元用于油轮船队扩建项目;2012年募资28.93亿元全部用于购建10艘VLCC油轮，当时中石油认购增持股份至近20%;2015年募资20亿元，其中18亿元用于购建“4+1”艘节能环保型VLCC油轮;2020年募资36.10亿元，其中17.60亿元用于购建4艘VLCC、10艘VLCC加装脱硫洗涤塔。14年间，公司筹划运用募资101.46亿元用于油轮扩建。

　　正因如此，往年招商轮船财务压力大大缓解，在连续财务费用大幅增长之后，往年陡降43.32%，减少3.94亿元。偿债能力方面，往年公司活动比率1.63、速动比率1.46，大幅提升。

　　招商轮船是由招商局轮船作为主发起人，联合中国石油、中化团体等共同发起设立。而油轮运输一直是公司扩张的主要方向，十几年厚积薄发才有得如今的大丰收。

　　往年初全球原油需求急速萎缩的影响VLCC市场走弱，3月初沙特发起“原油价格战”，推动VLCC运费暴涨。整体来看，油价V型反转，油轮上下半年冰火两重天。

　　依托全球规模最大的油轮船队，往年招商轮船(601872.SH)盈利大幅增长。

　　由于油轮运输业务盈利的增强，往年招商轮船经营活动产生的现金流量净额达到75.65亿元，同比增61.51%，同时公司募资36亿元偿还招商局团体委托贷款利息支出，往年末公司账上货币资金达到93.17亿元，均创出历史新高。

　　由于招商轮船拥有世界最大的VLCC船队，盈利明显于油运价格上涨。往年招商轮船营业总收进180.73亿元，同比减少2.88%(因报告期内并表，统计口径发生变化)， 回母净利润27.77亿元，同比增长43.71%，扣非后回母净利润27.68亿元，同比增长80.51%。

　　招商轮船旗下船队共完成货运量1.85亿吨，增长1%，油轮船队完成货运量7400.65万吨，增长-2.42%;干散货船队完成货运量7754.16万吨(含杂货)，增长0.98%;LNG船队完成货运量2266万吨，增长9.09%;滚装船队完成货运量1098万吨，增-3.91%。

　　油轮运输毛利达到36.78亿元，增长78.94%，贡献了近八成毛利。

　　目前招商轮船拥有51艘100%权益的 VLCC油轮，自有运力继续名列世界第一。往年全年公司VLCC日收益均匀值上涨30%，所以即使营收下降，但盈利依旧大幅增长。

　　其中招商轮船拥有自有油轮共计56艘(包括5艘AFRAMAX)，合计载重吨1629.04万吨。而2006年时公司仅拥有14艘油轮，载重吨256万吨。14年时间，公司净增加42艘油轮，载重吨增加1373.04万吨，增长5.36倍。

　　不过整体来看，往年全年VLCC日收益均匀值达到53600美元/天，较2019年全年均值上涨30%。油运价格大幅增长是邮轮运输毛利增加的主要原因。

　　截止往年底，招商轮船共拥有(自有船)船舶214艘、3718.44 万载重吨，均匀船龄7.08岁，另有订单13艘、243.50万载重吨。

　　3月26日，招商轮船公布往年扣非后回母净利润27.68亿元，同比增长80.51%。其中油轮运输毛利达到36.78亿元，增长78.94%，贡献了近八成毛利。