最后，我告诉船长一定要留下黑匣子的原始数据，这是拯救你和海员的最后救命稻草!

　　运河当局也把事情想的太饱满了，到头来就是骨感!失看。单船船东公布破产，什么都完了，连上帝都没办法解决人类的经济争端!

　　此刻，海运报价 国际快递，运河当局的损招就是扣船扣货，但船东公布“共同海损”，拉进货主垫背，善意地说我再让货主承担一部分赔偿。

　　我预先估计的索赔方式基本走向已经明了!我还是坚持自己先前的观点，国内所谓专家们都以“深奥”的法律来做复杂的赔偿分析，但都不切实际。

　　收到某业内网站的信息，看来运河当局会采取惯用的手法来达到索赔，但可以预见，当局是在做梦，可能最后结果，他们会陷进失看。

　　最好方式，运河当局要好好管教自己的引航员，要求他们不要一上船就跟船长讨价还价，而置船舶安全不顾!他们因索要的东西失事对国家的损失，除了经济还有国家的尊严!

　　我预计是将复杂的赔偿简单化了。船舶属于“责任有限公司”，或许就属于单船公司，即便申诉方把赔偿说成天价，可供索赔总额就这些，但最后肯定白忙一场，获取的索赔最高就是船舶所有保险金额，船东最后大不了把船折价出卖来支付赔偿，然后一摊手：“我没钱了”!

　　专家们说什么这赔偿那赔偿。我说走程序可以，但都是徒劳!律师们就是想“趁火打劫”，捉住机会赚一笔律师费!

　　很多海事法律界的朋友说我：“航海驾驶只懂开船，法律你不懂!还是要靠我们法律律师”!