往年，受全球疫情影响，大连集装箱港口吞量有所下降。传统单一运输物流模式已无法满足客户产业链快速反应需求，需要头部标杆企业运用新视野、新思路、新格式，整合铁路等其他运输资源，协同国内各区域打造多式联运新操纵模式，通过物流通道建设，参与地区关键经济发展，实现产业链经营布局结合新的形势，为此，催生了“通道经济”这一概念的出现。大连中远海运集装箱运输有限公司副总经理沙兴国表示，大连处于东北亚国际航运中心，有着得天独厚的地理条件，发展“通道经济”意味着，借助中俄之间新的运输通道，可以将中国南方、日、韩、东南亚地区的货物集结到大连，并通过中欧班列运送到欧洲。沙兴国告诉记者，空运报价 海运价格，大连中远海运集装箱运输有限公司作为中欧班列运营平台，在自有集装箱、自有网络、自有船舶方面均有一定上风，实现全程海铁联运，可以地提供更为精准的“门对门”服务。从运行时效上看，跨境铁路 国际物流，中欧班列的开通大大进步了运输效率，目前，大连到荷兰、德国等欧洲国家海运运输均匀40多天，通过中欧班列只需要18天左右。而此次大连发往莫斯科的班列，预计17天可到达目的地。目前，大连中远海运中欧班列计划每周运行一班。下一步计划开通西欧班列，预计5月份首发德国。
随着短促而清脆的汽笛声响起，大连中远海运集装箱运输有限公司今年内首列中欧班列，于3月31日上午缓缓驶离大连金港站，开往莫斯科沃尔西诺站，此次有50个货柜发运到俄罗斯莫斯科，运送的货物为洗衣机零配件、液晶显示器等电子产品品类。
大连中铁联集集装箱有限公司中心站计划主管刘骅说，相比2020年，今年大连中欧班列集装箱箱量和班列开行密度都有非常大的提升。特别是近期受苏伊士运河大拥堵影响，陆路运输的重要性突显，我市中欧班列下个月的计划目前已经排满了。相关统计数字显示，今年以来，大连中欧班列进出口箱量实现平稳快速增长。前3个月，我市中欧班列集装箱箱量实现了1746标箱，合计开行班列16列，其中出口14列，进口2列。
据了解，中远海运集运将稳步推进中欧班列通道建设，在大连筹建区域性内外贸海铁联运通道，以物流带动货流，为大连市以“加速度”的态势融进国际物流运输体系助力。

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大连中远海运集运年内首列中欧班列启程发往莫斯科

2021年04月02日 11时 半岛晨报