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上海港2019年船用燃料油供应量为200多万吨 -深圳双清包税
海运新闻 | 2021-04-03 07:56
影响船用燃料油供给量的主要因素包括高低硫船用燃料油切换、船用燃料价格和保税油出口退税政策。不过，根据国际海事组织限硫新规，中石油等企业已被认定具备生产国际认可船用燃料的资质，生产的低硫船用燃料可通行全球。同时，往年2月开始实施的中国保税油出口退税政策也为国际货轮在中国加油提供了便利。面对这些利好，上海港、船山港等长三角重要港口联手合作，以船用燃料油一体化供给为出发点，推进国际航行船舶综合海事服务一体化。
2021年04月02日 11时 中国新闻网
根据合作协议，上海港和船山港率先在长三角港口群中建立一体化供油企业试点名录库，相关经营备案手续、供油市场监管实施互认，具备保税船用油燃料油资质的企业可同时为两个港口的船舶加油。同时，长三角港口群将进一步协同区域内的船用燃料油供给企业共同将保税油船供市场做大，争取形成千万吨级的低硫保税船用燃料油大市场，带动船舶与港口综合服务及相关产业升级。
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船用燃料油供给是国际航行船舶综合海事服务的重要组成部分。此前，跨境铁路
国际物流，上海港已连续11年保持集装箱吞吐量世界第一，船山港是全国货物吞吐量第一港。但在国际航行船舶综合海事服务方面，上海港、船山港的服务量远远不能与其吞吐量相比。以船用燃料油供给为例，上海港2019年船用燃料油供给量为200多万吨，仅为新加坡的5%。
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