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这艘名为CMA CGM Scanola的集装箱船的燃料是来自新加坡第一艘LNG加气船FueLNG Bellina的7 -
海运新闻 | 2021-04-03 10:58新加坡交通部高级国务部长齐洪达(Chee Hong Tat)表示：“使用更可持续的燃料是脱碳战略的重要组成部分。随着航运业探索替换的零碳燃料，液化自然气是一种可行的过渡燃料。”
新加坡预计，到2021年，液化自然气年加气能力将达到100万吨。它一直在通过扩大储存能力和发放液化自然气燃料供给许可证来扩大其液化自然气基础设施。
CMA CGM Scanola是CMA CGM今年将在新加坡加气的六艘新的15,000TEU液化自然气动力集装箱船中的第一艘。
亚洲首次在新加坡进行船舶对集装箱船的液化自然气加气作业，为在这个全球最大的加气中心使用更清洁的燃料为船只加气展平了道路。
壳牌表示，加气作业也是亚洲第一次在集装箱装卸期间同时进行，这使得港口停留时间更短。
新加坡海事和港务局(MPA)在一份联合声明中表示，国际货运
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海运价格，这艘名为CMA CGM Scanola的集装箱船的燃料是来自新加坡第一艘LNG加气船FueLNG Bellina的7,100立方米液化自然气。
这是Bellina燃料油驳船的首次船对船作业，由航运和物流公司CMA CGM、Keppel 与海洋有限公司和壳牌东方石油私人有限公司的合资企业FueLNG以及新加坡海事和港务局(MPA)进行。
在全球努力减少碳排放的背景下，液化自然气作为船用燃料的使用正在亚洲获得吸引力。
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