然而，航司高管们指出，创新并不轻易。2/3受访者表示，预算不足是未来2年其创造新的零售解决方案能力的最大障碍。其他的挑战还包括贸易限制以及IT职员不足。

　　调查报告指出，GDS服务商应当明白，假如他们与航司就NDC分销贸易条款合作方面态度不能更加柔和，将面临分销题目加剧的风险。Travelfusion、Duffel、Peakwork等基于NDC技术的整合服务商的不中断增多，使得航空公司能以划算的、以零售为中心的方式在第三方合作伙伴平台上销售他们的产品。

　　新冠疫情给旅行业带来了史无前例的冲击。一项调查显示，航司高管以为新冠疫情危机促使他们从根本上改变业务模式。

　　在问及分销战略时，航司高管预计，海运报价 国际快递，至2023年，B2C数字直销渠道（比如官方网站及APP）的比重将从现在40%进步到47%。GDS分销渠道将从现在的42%下降到31%。而所谓的“直连/绕过GDS技术聚合”渠道的比重将从4%提升到9%。

　　报告指出，电话采访中对NDC表达了极大的爱好，68%的受访者表示，其航空公司正在或计划使用NDC技术。

　　在问及新冠疫情如何影响航空公司与第三方中间商直接时，约2/3的受访者表示计划提升与零售旅行机构、在线旅行社等的直连，并进步与元搜索引擎及差旅公司的连接。

　　Accelya研究机构的线上调查收到了62位航司高管的回复，并进行了10次一对一电话采访。

　　超过半数的受访者以为，新冠疫情危机创造了业务流程及技术进行积极变革的机遇，未来5年，新冠危机将改变航空公司的业务模式，旅客的行为及期看也将发生变化。

　　均匀来看，航空公司预计2021年营收的12%将来自辅营产品销售。廉航及超级廉航的受访者表示，预计辅营收进比重将会达到23%。