年报显示，公司目前已经投建 1 艘服务于 20 万吨级船舶的自航式浮吊过驳船，今年4月中下旬将开往印尼，为大型船舶提供铝矾土、煤炭等散货的装卸驳运服务。

　　在建项目2021年将贡献收益

　　对此，公司董秘楚朝阳表示，2020年下半年，由于公司货运代理业务中的订舱代理业务占比较高，毛利率较低，在航运价格大幅上涨的情况下，收进增长较大，但毛利贡献有限。另外，毛利率较高的天津地区场站业务量小幅减少，造成毛利下降，共同对公司整体毛利产生了一定影响。此外，4季度汇兑损失等原因冲减了部分经营利润。

　　2020年下半年，航运市场运价大幅上涨，海运报价 国际快递，中创物流(603967.SH)货运代理业务收进实现增长，但在海运供需失衡的情况下，公司临时采购集装箱本钱进步，国际物流，叠加天津高毛利场站业务小幅下降，导致公司整体毛利率下滑，2020年公司增收不增利。公司相关负责人表示，这一局面在2021年有可能得到好转，公司在建的项目2021年将陆续投进运营，并贡献收益。

　　年报显示，在聪明冷链方面，公司天津冷库一期正在建设中。楚朝阳表示，公司位于天津的两个冷库预计今年7月份投进使用，预计今年能为公司贡献2000万元左右的营收。公司目前整体规划了7个冷库，预计2023年全部建设完成。

　　公然信息显示，报告期内，中创物流2艘700箱多用途集装箱船下水，从事沿海运输。对此，对此，上述公司相关负责人表示，新船下水后，恰逢干线公司运力紧张和空箱缺乏，干线港口爆仓情况下压抑了支线货量，使得公司的支线运输短时间内未能发挥出应有的规模上风。

　　就行业来看，公司货代业务与中国外运趋同，场站业务与中国外运的仓储码头服务内收留基本一致，项目大件物流板块与中国外运的专业物流比较相似。报告期内公司毛利率为6.24%，略高于中国外运(601058.SH)5.84%的毛利率。

　　报告期内，公司货运代理业务量价齐升，收进增幅较大。年报显示，公司2020 年货运代理板块业务量135.14万TEU，同比上升10.38%;收进为36.36亿元，同比上升20.19%。其中，航运价格大幅上涨的2020年4季度，公司营收增幅较为明显。数据显示，公司4季度实现营收16.3亿元，同比上升38.1%，环比上升30.1%。

　　年报显示，公司2020年营业本钱48.3亿，同比增长15.7%，高于营业收进14.2%的增速，导致毛利率下降1.2%。期间费用率为2.5%，同往年相比变化不大。其中，场站板块收进6.19亿元，同比上升1%，实现毛利1.18亿元，占全部营业毛利总额的36.80%。受毛利率较高的天津地区业务量减少的影响，公司场站板块整体毛利率下降，毛利同比减少2072.84万元，毛利率19.10%，同比下降3.58个百分点。

　　2020年，公司不中断加大资本开支，报告期内，公司资本开支为2.2亿元，增速达239.3%。

　　工程物流方面，公司使用自有资金投资建造的2艘4500吨级自航式设备专用驳船预计于2021年上半年陆续投进运营。据悉，在碳中和与大力发展海上风电的大背景下，专用驳船租赁价位一路上涨。楚朝阳表示，这两艘船下水后替换公司此前租赁的船舶，按照目前的租赁价格，投进使用后预计每个月可为公司节约300万元左右的租赁本钱。

　　不过，营收规模的大幅增加，未能带来业绩的提升。报告期内，公司毛利率为6.2%，同比降低1.2个百分点，净利率为3.9%，同比降低1.1个百分点。其中，4季度单季回母净利润为4025.7万元，同比下降19.8%，环比下降16.3%。

　　4季度营收同比实现大幅增长

　　年报显示，2020年度公司实现营收51.5亿元，同比上升14.2%;回母净利润为1.8亿元，同比下降11.2%;扣非净利润为1.5亿元，同比下降12%。