3月30日,MOL刚刚与九州电力(Kyuden)签署了一项基本协议,为两艘LNG燃料渡轮(即Kurenai和SunflowerMurasaki)提供液化自然气燃料(LNG)。
桥本表示,根据《环境愿景2.1》,MOL将“将通过其团体业务实现净零温室气体排放的目标年份提前到2050年”。
这两艘渡轮,恰好是该国首批以LNG为燃料的渡轮,将由MOL团体公司FerrySunflower运营。这两艘渡轮正在建造,将于明年年底开始交付。
“与此同时,我们将发布MOL团体独特的长期路线图,以减少排放,并加快我们为实现路线图而制定的五项战略的行动。此外,国际物流,在完全脱碳时代到来之前,我们以为液化自然气作为一种低碳能源的需求正在上升。尽管我们一定会满足运输等方面的需求,但我们还将推进其他计划,例如将船队改为使用LNG燃料的船舶,引进替换船舶燃料以及对可再生能源业务进行投资。”桥本说道。而据了解,MOL已经在向LNG替换燃料转化方面迈开了大步伐。
在日本大分县别府港,这些渡轮天天将通过卡车到船的方式接收近50吨LNG燃料。它们将通过称为“滑移”的管道同时加油,该管道将连接到四辆加油车,从而加快了燃油供给过程。
桥本武(TakeshiHashimoto)概述了MOL公司的“环境愿景2.1”减排策略,桥本解释说,该新计划以2020年6月发布的“环境愿景2.0”为基础,未来的十年计划的全部细节将很快公布,将使这家航运巨头继续将其全球船队的更多部分转为使用LNG,同时为“完全脱碳时代”展平了道路。
4月1日,以船舶吨位来计算,海运报价 国际快递,日本商船三井OSKLines(MOL)正式登顶日本最大的航运公司。
前不久刚刚接任了前任董事长池田纯一郎(JunichiroIkeda)的职位桥本武(TakeshiHashimoto),4月1日还概述了他未来十年的工作重点。
桥本还建议,在环境方面,MOL目前偏爱使用LNG燃料的船舶,并正在寻求碳信用额度。
MOL新任总裁兼首席执行官桥本武(TakeshiHashimoto)
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