许立荣：我们的宗旨是一定要让股东的投资回报最大化。我们希看效益做好，也让投资者有信心，有更好的回报。
 
 

面对投资者关心的热门话题，中远海控高管这样说

2021年04月09日 09时 航运界

 
 
 

 
4、今年3月美国签署1.9万亿美元新冠纾困救助方案，这将对美洲的运价和运量产生哪些积极影响？
据航运界网长期跟踪了解，中远海控2020年实现营业收进达到1,712.59亿元，同比增长13.37%；实现回属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增长46.76%。2021年第一季度，该公司预计实现回属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，回属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为154.06亿元。

 
 
7、疫情对集装箱行业和公司的业务产生了哪些影响？中远海运团体采取了哪些措施应对全球疫情？

陈帅：作为亚欧航线的主要承运商，我们希看这项协议能够进签署，相信会进一步促进中欧双方的职员往来，给当前比较旺盛的亚欧航线 带来进一步增长的空间和机会。之于企业本身，将立足于当下，重点关注已经较为繁荣的欧亚航线，为客户提供全面稳定的服务。我们将持续关注这项协定的进展，了解客户未来在供给链需求真个规划情况，并提前做好相应的规划。
张铭文：我们将积极推动“十四五”发展规划，增加运力，保障供箱，提升服务。2020年度，公司建议向全体股东通过资本公积转增股本的方式，每10股转增3股，将在今年的年度股东大会批准后进行实施。下一步，公司将加强经营治理，做强做优，努力提升经营效益，进一步研究提升资本结构的相关方案。
 
 
1. 中远海控“十四五”发展规划以及是否有新造船计划？
6、公司未来在增强投资回报方面，有什么打算？
陈帅：从亚欧航线运量来看，往年7月份开始逐渐走出低谷，运价自2020年10月份开始逐渐走高。这期间，运量一直相对稳定，保持了一定的增速。2021年一季度，亚欧航线运量与2019年同期相比，增长了8.2%，相对可观。随着欧洲各国疫情得到控制以及疫苗推广，欧洲主要国家的港口拥堵情况得到有效控制，物流链开始恢复正常，运价从1月初的高位有所下滑，目前仍在高位震荡。
 
3、中欧贸易投资协定的不确定性以及欧盟制裁中国等因素，对公司今年的运量有何影响，将采取哪些应对措施？