今年年初，船舶经纪公司BRS猜测，到2021年，将有93艘3.4万载重吨以上的油轮报废，但到目前为止，国际物流，今年报废的17艘油轮中只有12艘超过3.4万载重吨，其中包括2艘VLCC。

　　2021年第一季度，全球油轮报废数目已从23年的低点开始上升，但因当前运价处于较低水平，拆解量仍远低于预期。

　　然而，高企的钢材价格和较低的运价难以带来更多的拆解量，市场人士预计第二季度拆解量仍将低于预期。根据波交所的评估，截至4月1日当周，印度拆解的中型油轮价格为每轻吨 462.75美元，高于3月初的431美元。全球最大的船舶现金买家GMS在其最新的周报中表示，印度、孟加拉国和巴基斯坦三个国家因新冠肺炎病例增多而暂时封闭了拆船设施，预计拆船价格将出现下跌。

　　根据英国劳氏数据，2021年前3个月，有17艘超过10000载重吨的油轮被送拆，总计达130万载重吨。相比之下，2020年同期拆解量为13艘油轮，共计117万载重吨。由于市场预计今年石油需求的增长难以恢复到疫情前的水平，船东和运营商或在今年拆除老龄船，以减少运费带来的压力。