“海事执法效率提升了一倍。”宜昌海事局港区海事处现场执法职员先容，以前海事现场执法都是纸质记录，回港后再同一手工录进，执法步骤繁琐，效率低下。现在通过5G网络和移动执法终端，现场执法视频能及时回传，实现海事执法一键查询和一键回档。

　　5G网联无人机，与5G无人船互为“搭档”，同样具备自主巡检、自动充电等功能。余波说，当5G网联无人机接到救助申请后，能马上将高清视频回传到指挥中心，同时定位救助对象，定向喊话，抛出救援设备。

　　“在水上也能畅享5G网络了。”中国移动宜昌分公司相关负责人称，目前已对船员开通无线网络电视、远程高清视频监控等业务，未来还会推出相应的5G套餐，船上生活将变得丰富多彩。

　　“毫无疑问，‘5G+北斗’将为聪明航运提供更多可能。”中国移动宜昌分公司负责人称，基于边沿计算技术的5G专网，具备大带宽、低时延、大连接等特性，能为水上交通保障体系提供网络支撑，让设备运行性能更优、数据传输更稳定、高清视频回传更流畅。

　　“现在样板点内水域全部实现了5G专网覆盖，船员再也不用像汽车司机那样，等进了停车场再往找停车位。”王毅说，船员通过船载5G北斗智能终端或“慧泊”APP，能提前、正确知道哪里有锚泊位，然后直接行驶到停泊区。

　　将在整个长江航线推广

　　在宜昌市临江坪待闸锚地，还配备了5G无人机、5G无人船、5G海巡艇等应急救援装备，全部能接受5G信号，实现了“船”和“船”，“船”和“岸”的网络连接。

　　“这是‘5G+北斗’聪明海事项目的核心水域之一。”长江宜昌通讯治理局局长王毅先容，在长江宜昌段，日均至少有300艘船经过。船舶要过坝，就必须要在下游区域进进锚地，办理申报手续，进行安全检查。

　　据了解，《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，到2035年，基本实现交通基础设施全要素全周期数字化，数字化率达到90%。基本完成泛在先进的交通讯息基础设施，实现北斗时空信息服务、交通运输感知全覆盖。

　　长江宜昌通讯治理局技术主管余波先容，5G无人船集合了北斗卫星导航系统、5G控制模块、传感器、水样采集等设备，能实现自主规划航线、智能避障、自动返航等功能。在触礁、火多难、危险品泄漏等特殊情况下，还能进进危险区域协助救援。

　　在传统模式下，国际货运 空运价格，船舶进进锚地要沿途寻找锚泊位，进出港秩序差，锚泊随意性强，不仅会增加碰撞风险，也让船舶监管变难。

　　5G网络支撑下，还能支持船舶远程检验。王毅说，特别是在事故现场勘察和PSC(港口国监视)检查缺陷判定时， 5G执法仪实时视频可支撑远程“专家诊中断”，确保执法检查正确无漏洞。

　　据先容，5G+北斗高精定位系统能提供亚米级、厘米级、毫米级的高精度定位，让船舶监管更直观、更精确。一旦有船舶偏离航路或驶进警戒区，系统能立即响应，并向该船推送预警信息，提醒驾驶员及时纠正。

　　在业内专家看来，打造“5G+北斗”聪明海事样板点项目具有战略示范意义，它验证了长江航运能通过大数据、边沿计算、人工智能等新技术，优化航运治理、提供公共服务、提升航行安全、进步运输效率，构建起“多维感知、全域抵达、高效协同、智能处置”的“陆海空天”一体化水上交通安全保障体系。

　　湖北日报全媒记者看到，在长江宜昌通讯治理局监控中心大屏，监管职员透过锚地船舶动态治理系统，能实时监控锚地内的船舶数目、船舶类型、载货数目、是否安检等情况。

　　待闸锚地船舶密集、执法监管强度高、压力大。如何强化水域安全、实现聪明监管，让“黄金水道”畅通无阻?

　　长江宜昌通讯治理局做了有益的探索。往年9月起，在宜昌海事局的支持下，长江宜昌通讯治理局联合中国移动宜昌分公司、华为公司，实现长江宜昌段庙咀至云池37.5公里水域5G专网全覆盖，并整合聪明监管、移动执法、应急指挥3大创新应用，打造了长江航运首个“5G+北斗”聪明海事样板点项目。