据贸易内幕网报道，苏伊士运河治理局向“长赐”号货轮船东求偿10亿美元，完成搁浅原因调查并达成赔偿协议前禁止“长赐”号通行。“长赐”号目前仍在大苦湖。

　　苏伊士运河治理局主席奥萨马·拉比上周在埃及国家电视台上说，埃及暂时不会“开释”“长赐号”，并调查事故发生的具体原因，直到船东同意支付10亿美元赔偿金为止。

　　运河治理局之前曾计算救援工作的投进本钱以及受损河堤的修复费用。此前，据估计，运河停运天天造成埃及损失的通行费达1400万至1500万美元。

　　苏伊士运河治理局主席拉比说，他更愿意在法庭外解决赔偿题目，但假如协议无法达成，也会提起法律诉讼。

　　据了解，船上有25名印度船员，目前都很安全，并且都将继续获得报酬。印度国家海员工会发表声明说，答应苏伊士运河治理局和船东对船只进行调查，如有题目，海运报价 国际快递，他们可以与该船的职员一起解决，但不能以任何方式传讯船员。

　　拉比耶警告称，假如事情演变成法律纠纷，跨境铁路 国际物流，将不答应该货船离开运河。

　　之前就有消息称，苏伊士运河治理局主席乌萨马·拉比耶透露，目前正在与“长赐号”货船的日本船东就经济赔偿题目进行谈判，拉比耶表示希看就此题目达成庭外和解。

　　据悉，当地时间4月1日，“长赐号”的承租者长荣海洋公司(Evergreen Marine Corporation)召开新闻发布会，该公司总经理谢惠全(Eric Hsieh)表示，由于“租船条款对债务很明确”，海事法律上也有承运人免责的条款，长荣海运对所运输的货物延误不承担任何责任。根据租赁合约规定，“长赐号”的日本船东日本正荣汽船将负责船舶维修、打捞作业和第三方责任的费用。

　　3月31日，苏伊士运河治理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用，但没有具体说明谁将负责支付该笔巨额赔偿。

　　目前，这艘货船正停泊在的苏伊士运河的大苦湖区域接受调查。拉比耶表示，调查职员对货船黑匣子的数据进行了分析，但目前尚未对搁浅原因得出结论。

　　埃及方面表示，将就此次“堵船”事件索赔超过10亿美元，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。