另外，远东到欧洲运价，原本连四周下跌，在长荣海运长赐轮卡船后的3月26日运价止跌走高，走扬2.1%，但3月29日脱困后，4月2日运价回跌2.4%，每TEU运价为3651美元，而在被长赐轮卡船影响的421艘船陆续在一周内到欧洲港口，国际物流，在空柜来不及回送到回程的远东航线，近期远东到欧洲航线大缺柜下，也带动远东到欧洲线运价从跌转涨。

 

继上周远东到美西运价4000美元天花板价后，本周远东到美东本周运价，也破5000美元天花板运价，本周运价较上周大涨546美元，跨境铁路 国际物流，涨幅达11.4%。
美国线集装箱海运运价往年下半年开始向上一路走高，在不少货主反映下，市场遂有远东到美西运价不超过4000美元、美东不超过5000美元的说法。

继上周远东到美西每FEU（40英尺）运价涨破4000美元天花板运价，达到4056美元后，本周远东到美东的运费也开始大涨。

近日，在苏伊士运河卡船以及美国、欧洲等港口堵塞的影响，船舶和空箱周转率继续降低，加上传统航运旺季到来，集装箱海运运价再攀高。

本周全球集装箱运价指数持续上扬，4月9日最新运价指数为2652.12点，较上周上涨66.7点。

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4月9日，远东到美东每FEU（40英尺）破5000美元天花板运价，达到5334美元。而长赐轮卡船效应也发酵，本周远东到欧洲运价每TEU(20尺柜)达3964美元，涨幅达1.7%。

涨至5000美元！远东-美东运费突破天花板

2021年04月13日 13时 海事服务网

不过，在美国释出1.9兆美元纾困案、厂商补库存等带动，再加上美西港口塞港持续严重，远东到美西运价上周达4056美元，冲破天花板价格，但本周则下跌125美元，达3931美元。