MAN Energy Solutions公司日前推出了其小型两冲程发动机设计中的一种燃料高效版本的升级版发动机。

MAN推出升级版G45两冲程发动机

2021年04月13日 13时 国际船舶网

据悉，此次新推出的是450毫米缸径G45ME发动机的变异C9.7版本，海运报价 国际快递，与现有的G45ME-C9.5型发动机相比，新版发动机可全面降低燃料油消耗率（SFOC）。
2020年，MAN发布了其最小的两冲程350毫米缸径发动机的改进版，这种新的S35ME-C9.7取代了S35ME-B型发动机，实现了在整个运行负荷曲线中具有更低的SFOC。

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对于Tier III应用，目前有4种发动机调节可能性可供选择，即EGRBP、EcoEGR、HPSCR和LPSCR，使用废气再循环或选择性催化还原（SCR）技术。例如，在其G45ME-C9.7 EcoEGR中，新机型在Tier II模式下100%负荷的SFOC为164克/千瓦时，而C9.5为168克/千瓦时。

固然C9.7新增的是燃料油发动机，但气体喷射机械仍将以G45ME-C9.5 GI版本的形式提供订购。G45ME-C系列的特点是，由于活塞行程间隔为2250毫米，因此冲程与缸径比高达5:1。由许可证授权制造商生产的5、6、7和8气缸直列式发动机，其最大输出功率范围为6950千瓦至11120千瓦，转速为111rpm。
这些性能改善价值来自于设计改进，布局图没有任何改变。C9.7型发动机的主要开发特点是采用了一个新的燃烧室配置，新设计了废气阀和FlexRod连杆，并对燃料阀进行了升级。其中，高负荷优化的Tier II G45ME-C9.7发动机承诺在100%额定最大连续功率（MCR）时的燃烧率为166克/千瓦时，而现有机型为170克/千瓦时。而低负荷优化的机型，则应用废气旁通（EGB）调节，燃烧率也可在整个负荷范围内获得降低，跨境铁路 国际物流，不过降低水平略低于高负荷优化发动机。