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快则数小时内就能排除 -宁波双清包税
海运新闻 | 2021-04-14 12:33
正由于这条“欧亚海运动脉”非常脆弱，稍有风吹草动便可能发生不测，历史上，除往中东战争、石油禁运之类政治危机引发的人为破坏，苏伊士运河上的阻塞事故可谓不计其数，不仅是搁浅，海运报价
国际快递，还有数船相撞等。不过，这类意外事故一般都不太严重，快则数小时内就能排除，慢则也往往能在两三天内解决。在“长赐号”之前，运河因船只搁浅而中断航的最长记录是3天，发生在2004年，一度造成100多艘货轮滞留。最近一次20万吨级货船搁浅事故就发生在2020年11月，航道为此拥堵了5个小时。就在“长赐号”成功脱浅之后一周，4月6日，又有一艘10万吨级意大利油轮“Rumford”号在运河南部航段因“技术故障”停航，再次导致运河双向航行停航4小时之久……
自1869年建成通航以来的一个半世纪里，苏伊士运河一直被称为“全球贸易的咽喉要道”、“欧亚海运大动脉”。这种比喻既体现了它的重要性，也充分暴露了它的脆弱性。
其中的原因，我在前文中已经分析过。但我在结束本文前还想再简单地提一下，除了世界的重心已经从大西洋转向太平洋这个既成事实外，更值得思考的题目是：21世纪最重要的竞争上风（或资源）是什么？
当然，由于运河“阻塞”长达一周，积存了422艘货轮和油轮，业内人士估计，它所造成的全球海运延误以及由此引起的物流混乱可能会持续几个月时间，到今年夏天以后才能逐渐恢复正常。
此次“长赐号”搁浅事故发生后，已经有像马士基等一些船运公司着手研究好看角航线的可行性，预计未来很可能会有一部分付诸实施。
自1869年建成通航以来的一个半世纪里，苏伊士运河一直被称为“全球贸易的咽喉要道”、“欧亚海运大动脉”。这种比喻既体现了它的重要性，也充分暴露了它的脆弱性。
其中的原因，我在前文中已经分析过。但我在结束本文前还想再简单地提一下，除了世界的重心已经从大西洋转向太平洋这个既成事实外，更值得思考的题目是：21世纪最重要的竞争上风（或资源）是什么？
当然，由于运河“阻塞”长达一周，积存了422艘货轮和油轮，业内人士估计，它所造成的全球海运延误以及由此引起的物流混乱可能会持续几个月时间，到今年夏天以后才能逐渐恢复正常。
此次“长赐号”搁浅事故发生后，已经有像马士基等一些船运公司着手研究好看角航线的可行性，预计未来很可能会有一部分付诸实施。
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