四、单货不匹配

　　一、回扣

　　五、丢货少货

　　解决办法：现场治理，申通物流单号 ，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。

　　解决办法：使用治理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。

　　很多有治理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回往分析丢货少货的原因。

　　里面实在就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况未几了。二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装)，卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

　　有的公司多回扣单是要月结的，由于客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单(很多是发货人也丢失了)。这里，就有公司财务以治理清楚为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。

　　由于第一种是正当的，所以治理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多公司为了进步主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。第二种题目就多多了，由于其不正当性，所以，国际物流，得采用较为隐蔽的治理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。

物流企业治理的漏洞

　　有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作职员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用治理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务治理模块的公司。有公司操纵员，短短两周就靠这个小操纵猫腻了近5000元。

　　回扣分两种。一、其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫约定。二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，实在区别是很大的，第一种是正当的，第二种是不正当的。

　　三、运费价格不同一

　　解决办法：治理制度+科技手段。建立相应治理制度，以油耗GPS为辅助。

　　经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25?他不会以为他占到便宜了，他会以为这个收费怎么这么乱、由收货的人决定的?他说对了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。

　　1.收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。

　　2.收货时没放对位置、装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。

　　油费是物流企业日常运作中很大的一块本钱，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20km范围内)算，均匀下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可题目是真的要这么多吗?以5米6的箱车，实在1.1元/公里的均匀油费是差未几的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑出来的?有的公司，给他的`5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000元不到。

　　有的公司200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，由于主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。

　　二、油费

　　现有的治理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，空运报价 海运价格，要么给客户开手写收货单，让客户凭单往办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货、有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接回类为丢货。

　　物流企业治理的漏洞有哪些你知道吗?你对物流企业治理的漏洞了解吗?下面是yjbys小编为大家带来的物流企业治理的漏洞的知识，欢迎阅读。

　　具不完全统计，温州几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上回扣后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司抱怨已经降价亏本运营，而生产企业确一直抱怨物流本钱太高。

　　解决办法：第一招，要让供给商明白：给采购员回扣是在自取灭亡。第二招，把公司的供给商进行分类排队，挑出最重要的几家供给商，由老板把对方公司老板请过来，采取点对点亲身谈判。第三招，要把公司的诚信题目当做公司利润的重要来源来经营。