此外，航空公司越来越有信心，这反映在他们热衷于以极高的日租金来确定更长的租船时间。

　　早在2月27日，该公司就猜测2021年的营业利润将至少增长6倍，达到9000万美元至1.2亿美元之间。

　　在MPC和长荣公布业绩之前，中远海控上周发布了一份“盈利井喷”的财报。

　　长荣第一季度收进大幅增长

　　中远海控盈利超出了预期

　　此后，情况似乎就不那么确定了，由于最近订购的新造船将在未来两到三年内开始下水。

　　在香港证券交易所的一项表露中，该公司预先公布了2021年第一季度的预盈利为154.5亿元人民币，折合约23.6亿美元，同比上年增长近52倍。

　　尽管Drewry预计到2022年运费将有所下降，但它仍然以为由于“有利的供需增长趋势以及熟练的运力治理”，航运公司将想法保持高利润。

　　集装箱市场的好转势头还将继续，这促使在奥斯陆上市的德国支线集装箱船MPC Container Ships进步了今年的盈利预期。到目前为止，该公司今年的股价已上涨了75％。

　　长荣公布3月份的营业收进为321.7亿新台币，比往年同期增长135％，比2020年第四季度增长40％。第一季度的收进总计为902.4亿新台币，相当于31.7亿美元，是2020年第一季度收进的两倍多。

　　Kerstens补充说：“由于拥堵和运力的限制，集装箱市场恢复正常花费的时间比预期将要长，最近的苏伊士运河堵塞使情况更加恶化，而美国有史以来最大的补货周期为集装箱需求提供了支持。”

　　今年第一季度的业绩要好于2020年第四季度。对于大多数集装箱航运公司而言，这可能是它们历史上业绩最好的一个季度——至少在第二季度之前是这样。

　　该公司写道：“尽管发达国家持续封闭，但租船市场仍在继续以自2008年金融危机之前所未见的水平飙升。”