与常温物流相比，冷链物流涉及到制冷技术、保温技术、温湿度检测、信息系统和产品变化机理研究等技术，有的产品甚至涉及到法律法规的约束，且每种产品均有其对应的温湿度和蕴躲时间要求，一旦中断链将会造成前面的努力白费，因此大大增加了冷链物流的复杂程度。

　　与常温物流不同的是，冷链物流需要保持低温、全程冷链，本钱更高、涉及学科更多、治理更为复杂。冷链物流对时间、品质、温度、湿度和卫生环境方面有特殊要求，作业较为复杂。

　　1、时效性

　　企业的升级慢，市场竞争力激烈，没有完备的冷链技术，注定对水产品的质量有所影响，在利润空间不中断缩小、本钱不中断进步的情况下，缺乏规模效应。

　　2、冷链的市场化程度很低，第三方参与很少

　　2、复杂性

　　现在尽大多数的冷躲物流供给商只能提供冷躲运输服务，并非完全意义上的冷躲物流服务。很少有供给商能保证对整个供给链环节的温度控制，使得多数生产厂家无法放心冷躲物流业务外包，只能是自行经营；即使外包，也是区域性部分配送和短途冷躲运送。

　　我国冷链物流存在的题目

　　中国水产频道报道，

　　而在水产品的流通运输方面，冷链运输起着至关重要的作用。比如六月份发生的“新冠三文鱼”事故，根据现有研究资料，“连肺都没有”的三文鱼基本不可能是病毒传播的中间宿主，导致疫情卷土重来，很有可能是病毒通过冷链从海外传播进来的结果，很多传染病资深专家都给出了这一猜测。正因如此，与冷链物流相关的一系列题目就此成为了疫情之外关注的焦点，特殊时期，也出现了很多对冷链物流的质疑。

　　正所谓挑战与机遇并存，冷链行业也迎来了前所未有的机遇。

　　3、高本钱性

　　业内人士指出，目前，我国的冷躲物流业尚处于低级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷躲物流行业领袖。固然过往5年发展速度很快，冷链行业是有大规模的增长，但由于历史欠账过多，基础过于薄弱，像农贸市场、菜店粮站等物资供给依旧缺乏保障。在超市领域，包括现在新型业态，比如说京东、逐日优鲜、本来生活、盒马、菜鸟等都基本上达到标准了。但从全国范围来看，满足不了十几亿人口的需求，原有冷躲链设施一般自成系统、时有中断裂、不能连网、效率低下，间隔构建现代化低温物流体系差距很大。

　　我国冷链物流行业现状如何？又存在哪些漏洞？

　　缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供给链上下游之间的整体规划与协调，国际物流，因此局部地区存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了冷链的资源整合以及行业的推动。同时，政策的滞后性，制约冷链行业的发展。

　　冷链物流的特点

　　3、冷链缺乏上下游的整体规划和整合。

　　1、硬件设施建设不足，缺乏连贯标准体系

　　冷链物流泛指冷躲冷冻类食品在生产、贮躲运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

　　据统计，我国汽车冷躲保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，人均冷库占有量与发达国家的间隔甚大，其中，跨境铁路 国际物流，约七成冷库已有近30年库龄，已经很难适应时代的需求，也很难满足人民日益增长的生活需要；冷链系统仍然没有国家或者行业制定的专项标准，缺乏专门监视冷链运输环节的标准。

　　什么是冷链物流？

　　4、市场规模不大，行业集中度不高，企业运行本钱高

　　冷链物流对应的一般是不易蕴躲或者易腐产品。

　　冷链物流的本钱远比常温物流投进要高。首先是设备本钱较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的本钱一般是常温仓库和车辆的数倍，需要特殊的设施设备要大量的资金投进;其次冷链物流运营本钱较高，冷库需要不间中断的打冷才能保证温度处于恒定状态，造成冷库高的电力本钱;冷躲车也需要不间中断打冷才能保证产品的温度恒定，消耗的燃油本钱更高，再加上资本回收期较长。