船舶可能由于多种原因而未能通过船舱清洁度检查，其中包括：过度锈蚀和油漆剥落；以前的货物残留；油漆或化学药品、虫害或湿润引起的气味和/或异味。

通常由“医院级清洁”定义的清洁货物
如今，大多数治理良好的散货船都应配备组合式喷枪或类似工具，该枪应能够以足够的压力到达货舱的上部，以清除残留物和任何松动的锈蚀和/或油漆。
货舱预备工作可能是散货船运营中最重要的部分。假如处理不当，可能会导致大量货物索赔、延误、额外清洁、调查本钱和昂贵的租约纠纷。

a）化学品和涂药器； b）软管、扫帚、伸缩杆和刮板； c）填埋绞车和废物桶。

对于各种类型的货物，根据清洁度通常可以将其分为三类。
货舱检查不通过的潜伏原因

现实




谷物、肥料和水泥等货物通常被以为是“中度清洁至中度肮脏的货物”，海运报价 国际快递，通常要求货舱的清洁度达到“谷物清洁”标准。

鉴于上述情况，英国船东保赔协会发布了常见题目解答，重点关注散货船运营的预备工作和清洁。

按清洁度分类的货物示例
船上是否有足够的设备？

预备货舱时，“谷物清洁”标准通常是最常见的要求。租船合同或航次指令可能只是简单地说要将货舱预备成“……干净的标准……”，或者更具描述性，并注明“……无盐，无锈垢和先前的货物残留物……”。美国农业部（USDA）给出了一个定义，该定义大约是“谷物清洁”标准的全球范围内均匀水平的要求（《美国谷物检查服务指令》，第7部分适用标准）。装载区域必须符合此处确定的适合度标准，才能被视为干净；干燥，无感染、无啮齿动物，无有毒物质和无异味。
铁锈和油漆垢

货舱预备
考虑和有关洗舱水和货物残渣的MARPOL法规

众所周知，在航运业中，世界上某些港口/货物出口商可能会在“谷物清洁”界线或多或少答应一些稍微的疏松锈蚀和/或油漆。相反，一些港口和出口国要求“谷物清洁”标准稍高一些，而澳大利亚被以为是“零收留忍”标准中最严格的标准之一。因此，“谷物清洁”并不是一个特定的标准，而是一系列不同货物的清洁度范围。船长应谨记，不同的国家和船检的解释可能略有不同。
为什么货舱预备和清洁很重要？

英国船东保赔协会：有关货舱预备和清洁的常见题目解答

2021年04月14日 11时 沃燊海事

港口之间的货舱清洁所需时间-航次天气、船员工作或休息规定


诸如纯碱或矿物砂之类的清洁货物可能因任何形式的污染而损坏。这些通常要求舱室在装载之前必须进行“医院级清洁”。




尽管检查精确的清洁度要求非常重要，铁路运输 上海空运，但诸如铝土矿或某些类型的煤炭之类的肮脏货物不太可能被船舱内钢结构上的少量锈蚀或油漆污染。

返回首页 “装载区域在单个区域内不得包含超过25平方英尺的疏松的锈垢或油漆垢，或合计不得超过100平方英尺的疏松的锈垢或油漆垢。” “假如在边沿下用刮刀/小刀施加稍微压力，则用拳头敲打松动的锈垢会破裂。”尽管继续指出，假如货物在人类消费之前不需要进一步处理，则“……蕴躲区域不得包含任何松动的锈迹或油漆垢……”。通常，对于“谷物清洁”标准来说，坚硬的附着锈是可以接受的。



发生货物索赔时，良好的记录/日志将有助于船东进行尽职调查。
船长在预备船期时，应考虑以下几点，但并非详尽无遗：

众所周知，货舱预备工作可能是散货船运营中最重要的部分，由于假如预备不当，可能会导致大量货物索赔。
为了达到“医院级清洁”的清洁标准，应该没有生锈，没有掉落锈蚀物，没有油漆剥落，也没有以前的货物残留。理想情况下，所有钢制表面和固定装置，包括舱室内的舱顶板，都应具有良好的整体油漆涂层。这种严格的清洁度通常是仅运输清洁货物的船只才能达标。
要仔细审查航次指令和租船合同，并与船管经理/租船人协商。船长应澄清租船方与航次指令之间在清洁度要求上是否有差异。


保持良好的记录和照相报告对保持清洁/维护操纵至关重要


什么是“谷物清洁”清洁度标准？
英国船东保赔协会总结：保持所有货舱清洁和维护操纵的良好记录非常重要，这将有助于船东在发生任何货物索赔时进行尽职调查。