綦琦以为，深圳受疫情影响较小，国内复工复产对深圳客运量支持很大。另外，深圳机场国际客运占比远低于北上广，受到国际停航影响较小。作为传统的国内货运门户机场，以迈瑞医疗等防疫物资和高端电子产品从香港运输回流到深圳，对深圳机场货运方面利好极大。客运降幅有限，货运大增，免税店销售分成不是主要非航来源，三个因素决定了深圳机场盈利稳定。

　　往年运营数据亮眼：全年旅客稳居全国第三，货运同比增长9%

　　民航资深专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦对此表示，新航季之后，北上广调整了航班时刻，国际航班预留的资源会暂时调整给内循环航线，深圳机场盈利能力将有所提升。随着全球疫苗注射比例日益提升，多边双边健康凭证的推出和互认，预计最早在第三季度最晚在第四季度，国际客运将开放，向正常水平回回，上市机场公司的盈利能力也将明显回回。

　　根据民航局统计的2020年机场旅客吞吐量排名来看，深圳机场全年旅客共计3791.61万人次，全年起降架次为32.03万架次，两项指标均稳居全国第三名，旅客从2019年的第五名提升了两位，并在全球排名第五位。深圳机场往年上半年共计1419万人次，腾飞架次为13.27万架次。进进下半年，随着民航全面复苏，深圳机场运营数占有所好转，铁路运输 上海空运，下半年旅客吞吐量增加到2373万人次，起降架次为18.76万架次。另外在往年一年，在航空业务方面，深圳机场主动协调局方批复临时航班近8000架次，并全面加大市场拓展，协调航空公司加大国内客运市场宽体机投放比例，宽体机日均占比达到17%以上;国际客运通航城市突破60个，新开、加密国内客运航线 共54 条，新开、恢复国际客运航线 10 条;引进新加坡航空、全日空航空两家全球五星航司， 持续提升航线运营品质。全面加强航线营销，并联合13家航司推出“从心出发”系列服务产品， 打造深沪、深京、深蓉等精品快线，积极面向穗深城际沿线、中山等地开展空铁、空海联运 精准营销。全年旅客量恢复至疫情前七成以上，位居国内大型机场前列。

　　近日，深圳机场发布了第一季度业绩预告显示，预计实现净利润0.459亿-0.596亿元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳机场的运营数据也表现良好，累计旅客运输量909.46万人次，同比增长32.9%，起降架次7.98万架次，同比增长27.7%。

　　值得留意的是，往年在所有上市机场基本都全年亏损的状况下，深圳机场仍然保持了全年盈利。深圳机场固然在Q1和Q2季度分别亏损1.2亿、0.3亿，上半年共亏损1.5亿元，不过下半年复苏趋势强劲，由于受国际航线拖累较少的原因（备注：2019年深圳机场国际航线进出港航班量占比仅有10.6%，对比上海机场、白云机场、北京首都机场国际进出港航班量分别占比36.4%、21.3%、19.7%，约为深圳机场的2-3.5倍。），深圳机场在Q3和Q4分别实现盈利0.897亿元、0.896亿元，下半年共实现盈利约1.8亿元，全年回股净利润为0.28亿元。今年第一季度，随着国内市场进一步复苏，深圳机场净利润已经几乎是往年全年净利润的两倍水平。