近期很多航空公司都开始在航线网络上做试验，朝新的航线往探索商机。据OAG的数据显示，仅2021年初至今，全球航空公司便开通了1400多条从未开过或已十年未飞的新航线，铁路运输 上海空运，达到多年来的新高峰。这反映到当前环境的高度不确定性。

　　不过，OAG资深分析师John Grant提醒道，过往新航线一般都是两地间一次开通一周七班，但近期开通的新航线多数都仅有一周两到三班，频次非常低。这也显示随着航空业持续寻找出路，市场在未来一年到一年半的时间里将会非常分散。当前开通的新航线部分会刺激足够的市场需求并长久运营，但也有很多会因损失过大而取消，或者是改利用关键来满足两地间的旅游市场需求。他表示，关键机场在市场复苏的过程中，仍将扮演重要角色。

　　仅今年年初至今，全球便开通了千余条新航线，达到多年来的高峰。专家以为，此为国际旅游限制下，航空业探寻新市场需求所致。

　　其中，今年新航线数目开通最多的是涵盖360条新国际航线的欧洲，而当中有过半数（244条）由低本钱航空执飞。比如，空运报价 海运价格，维兹航空(WizzAir)今年便开了74条新航线。

　　Ailevon Pacific航空咨询公司全球市场总监Matthew Findlay说道，不久前有航空业高层指出，由于很多过往未曾引起航空业留意的小型航线市场近期需求越来越旺盛，因此此时正是在航线网络上做试验的最佳时机。所以，在各国人民出游目的地有限的情况下，航空公司即便处于财政紧张的情况，也勇于探索新的市场潜力。MatthewFindlay以为，只要国际旅游限制仍在，航空公司往新方向开拓现金流的趋势便会持续发展。

　　欧洲之外，新航线主要以美国和中国的巨大本土市场为主。如中国今年就新开了210条本土航线，美国则新开了235条。