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也是全球第一个大规模使用无人驾驶、5G通信的全自动化码头项目 -深圳海派
海运新闻 | 2021-04-16 14:00
4月9日，“振华31”轮装载南沙四期自动化码头项目3台岸桥和2台单悬臂轨道吊从振华重工长兴分公司起航发运。
建造期间，项目部克服了阴雨天气以及年节假日等不利因素，完成了结构段合拢、监测系统安装、涂装等节点，为项目如期发运提供保障。项目部迎难而上的作风和高标准的产品质量获得业主和监理的高度赞赏。
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三峡新能源江苏如东H6海上升压站
项目部采用双500吨门机将导管架抬吊至码头前沿，再使用500吨门机与5000吨浮吊联动翻身竖立装船发运，历经2天2夜，顺利完成3套导管架的装船任务。
与同类项目相比，该项目拥有更小的轨距、轮压及进一步优化的稳定性设计和整机结构。同时，公司还对承轨梁焊接工艺、门框斜撑设计及电梯撑管设计等进行了改进。
4月12日，三峡阳西沙扒导管架项目首船3套植进式嵌岩三桩导管架顺利发运。
三峡阳西沙扒导管架
2021年04月15日 15时 振华重工
该项目是全球第一个采用平行岸线堆场布局、使用单小车岸桥和悬臂轨道吊的全自动码头项目，跨境铁路 国际物流，也是全球第一个大规模使用无人驾驶、5G通讯的全自动化码头项目。一期配置了12台单小车岸桥、35台轨道吊和70台IGV。振华重工作为项目的系统总承包商，除所有设备外，还提供了TOS、ECS、智能闸口、冷躲箱监控、通讯、服务器、机房等所有自动化码头相关系统。
原标题：叫笛起航！近期多个项目迎来发运
广州港南沙港区四期工程自动化装卸系统采购项目第二批设备
美国波士顿项目3台低姿态岸桥
4月9日，南通振华重装承建的三峡新能源江苏如东H6海上风电项目海上升压站发运。
植进式嵌岩三桩导管架由过渡段、杆系、插尖段三部分组成，采用卧式拼装的方式建造，运用浮吊翻身的方式装船。每套导管架全结构钢量约850吨，高约50米。
4月13日，“振华15”轮装载美国波士顿港3台低姿态岸桥启程发往用户码头。
美国波士顿港位于机场四周，对设备整体高度有严格限高要求，因此产品设计成伸缩大梁式低姿态岸桥。项目于2019年9月开工，是目前世界同等限高条件下达到最大轨上起升高度的低姿态岸桥，实现了此类岸桥产品的跨越升级和更新换代。岸桥海侧最大轮压达95吨，接近卸船轨道、台车等工装设备的极限，对于船舶的调载能力也是一大考验。
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