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乘车跨东海 来看世界港口的“珠穆朗玛峰”！ -上海双清包税
海运新闻 | 2021-04-17 10:14
2019年，东海大桥道路监控设施和通讯设施全面改造，成为了国内第一座试点无人驾驶的桥梁，不仅提供了更加良好的道路通行环境，还可满足洋山港区智能集卡自动驾驶的需要。
这里是世界最大的海岛型深水人工港，号称全球港口建设的“珠穆朗玛”；它拥有全球最大的自动化集装箱码头，无数庞大设备，跟随着 “中国芯”的指挥翩然起舞。高耸的桥吊自行挥舞巨臂从船上精准抓箱，无人驾驶的电动卡车往返运送，繁忙却安静有序，码头作业几乎空无一人，空运报价 海运价格，只见一辆辆集卡沿着东海大桥往来穿梭。
自2017年12月开港以来，规模不中断扩大、产能不中断开释，2018年吞吐量达到201万标箱，2019年实现327万标箱，2020年突破420万标箱，已基本实现码头建设的初期目标。
创新驱动、科技赋能在港区内外同时上演。洋山四期采用上港团体自主研发的全自动化码头智能生产治理操控系统（简称ITOS系统），是我国唯一拥有“中国芯”的自动化码头。
2021年04月16日 11时 企界
从沪嘉高速公路旧址出发。途经沪芦高速公路、驶过东海大桥，15分钟车程后上海港洋山深水港区四期码头（简称洋山四期）渐进眼帘……
据了解，洋山四期码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+自动导引车+自动操控轨道式龙门起重机”生产方案。结合装卸设备的实际特点，上港团体创新研发了指令调度架构平台，并导进ITOS系统，通过设备调度模块与协同过程控制系统的应用，跨境铁路 国际物流，提升了码头现场生产效率，实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变。
ITOS系统覆盖自动化码头全部业务环节，通过衔接上海港业务受理平台、集卡预约平台、数据分析平台、同一调度平台等数据信息平台，实现智能调配生产计划模块、实时调度码头作业过程。自投进使用以来，ITOS系统不中断迭代升级，为洋山四期提升港口运营治理能力、综合服务能力，持续在规模和智能化程度上保持全球领先提供了有力支撑。
洋山四期自动化码头的建成和投产标志着我国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一的地位、跻身世界航运中心前列提供了全新动力，也成为我国深化改革、扩大开放的重要窗口。
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