YCMP-WINGD DF低速双燃料发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于淡薄燃烧原理（奥拓循环）的燃气模式下，空运报价 海运价格，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。同时该机型发动机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足排放法规的同时，有利于船舶的安全稳定运营。

该船总长159.9米，型宽24米，型深16.75米，设计吃水8米，是目前全球最大的LNG燃料运输加注船，具备LNG运输功能的同时又能为其他船舶及终端加注LNG。该船船东为世界上最大的化学品海运公司Stolt-Nielsen。船东方代表、船厂代表、船检代表、WinGD代表及玉柴船动领导见证交验过程。交验签字仪式结束后，玉柴船动总经理邓辉先生问船东代表Alfred Olsen先生对主机是否满足，他竖起拇指用一个词做了概括：“Excellent!”

玉柴船动成功交验全球最大LNG运输加注船主机

2021年04月19日 10时 国际船舶网

4月16日，玉柴船舶动力股份有限公司(简称玉柴船动)成功交验一台5RT-flex50DF低速双燃料发动机，该机进级DNV-GL，将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)承接的20000立方米LNG运输加注船上。

玉柴船动早在2015年就交验了世界首台RT-Flex50DF低速双燃料发动机，是全球首家生产低压低速双燃料发动机的厂家，目前已成功交验14台低压低速双燃料发动机，积累了丰富的双燃料发动机制造经验，在国内保持在这一领域的领先地位。目前玉柴船动还手持6台这样的低压低速双燃料发动机订单，将于今明两年陆续交付。

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