南海周边的邮轮目的地，除了新加坡以外，菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、越南、泰国等这些国家对现阶段的中国人来讲，并没有太强的吸引力，由于这些目的地都难以满足现阶段中国人的“美好生活向往”。只有等到中国GDP成为世界第一后的20年，中国人的消费偏好才不会仅仅关注欧美和日本这些发达国家，到发展中国家往体验当地的风景和人文特色才会成为中国人的消费诉求，“一带一路”倡议的不中断推进让相关的基础设施建设逐步完善，当地人对中国人的友好度也会不中断提升，因而也会让南海周边乃至更远的目的地成为中国人的“美好生活向往”。

　　近些年，中国沿海邮轮港口的访问港航次每况愈下，乘飞机到中国来体验邮轮的外国人也非常少，这背后源于中国邮轮市场的产品还比较单一，相关的港口通关服务并不便捷，邮轮与其他旅游方式的衔接还不畅，地缘政治和中美博弈也会让欧美人对中国布满偏见，这都会影响外国人来中国体验邮轮。2050年，中国港口出发的邮轮航线足够丰富，国际货运 空运价格，为外国客人所提供的通关便利服务也将更为便捷，这都会推动相应市场的不中断发展。尤其是，经过20年的发展，中国进一步成为外国游客的“美好生活向往”，“看看中国事如何发展起来的”成为不少外国人来中国的理由。所有这些因素，都会促使中国出发的邮轮上有更多的外国人，也会给中国文化与世界文化的融合创造新的载体和空间。

　　3、新兴市场会不中断涌现

　　1、现有的市场会进一步发育

　　2、大湾区+南海市场逐步成型

　　2019年美国邮轮市场的渗透率为3.8%，按照美国人口3.3亿计算，美国邮轮市场的规模是1254万人次。到了2050年，中国有4亿多人的人均GDP与美国的人均GDP相当。假设这部分人也能够达到当下美国消费邮轮的渗透率，那么这会形成1600万人次的规模。这样的市场规模，对所有参与中国邮轮市场的从业者来讲，都是一个非常值得耕耘的未来。

　　为这美好的未来，让我们一同耕耘吧!

　　2050年，中国GDP成为世界第一已经20年，中美博弈进进到新的稳定状态，这会给中国邮轮市场创造良好的发展空间。东北亚的传统市场不再会发生与地缘政治相关的“黑天鹅”事件，像近些年前往韩国港口的航线由于“萨德事件”而停止的情况不再会发生，对市场良好的预期也让相关的邮轮公司愿意把船布局在中国市场。日本这个最大的市场一定会被深度开发，现有的十多个主流港口会进一步发展，而其他的日本小众港口也会由于中国市场的多元化发展而获得机会。

　　2050年，中国邮轮市场有可能成为世界第一邮轮市场。届时，中国邮轮市场是中国资本和外国资本逐鹿的市场，是中国客人和外国客人“美好生活向往”能够充分实现的特别市场，是各种邮轮科技在邮轮上充分展现的市场，更是邮轮人实现自我价值和梦想的市场。

　　目前，业界对2035年的中国邮轮市场已有猜测。2018年国家十部委共同发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》中，猜测2035年中国邮轮市场的规模将达到1400万人次。不过，新冠疫情让人们对邮轮市场的未来有了重新的熟悉，对未来的预判会稍微守旧一点。我们猜测2035年中国邮轮市场的规模将达到900万人次。对于2050年中国邮轮市场将会达到的规模，还很难有更好的参照系。如今，林毅夫对2050年中国发展的愿景给出的猜测，可以用来作为判定2050年中国邮轮市场规模的基础。

　　4、更多的欧美消费者来中国母港体验邮轮成为潮流

　　对于中国邮轮市场的猜测，海运报价 国际快递，往往对照美国各阶段的人均可支配收进以及渗透率数据来预估。这种预估不一定正确，却是一个可以采用的途径。近期，中新社对著名经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长、新结构经济学研究院院长林毅夫进行专访，林毅夫对未来的一些判定可以作为预判未来中国邮轮市场的依据。林毅夫预判，到2050年，中国实现第二个百年目标，当时中国的人均GDP假如能达到美国的一半，中国的经济总量达到美国的两倍，世界可能会进进到一个新的稳定格式。假如2050年中国人均GDP达到美国的一半，那时候北京、天津、上海加上东部沿海五省山东、江苏、浙江、福建、广东，人口总量大约4亿多，这些地区的人均GDP大概会跟当时美国的人均GDP处于同一个水平。这样中国最发达区域的人口和收进水平和美国差未几，劳动生产率、产业技术水平也跟美国接近。

　　为什么敢用3.8%这样高的渗透率来推算中国市场?原因有以下几点。

　　中国南部的邮轮港口近些年并未获得太好的发展机会，海南的邮轮港近些年逐步在走下坡路，这源于这些港口向南的目的地在现阶段难以被开发。中国南海由于中国GDP的不中断增长而成为美国遏制中国发展的一张牌，南海局势不稳定将是一个常态，而且这样的局面应当会持续到2040年。在此之前，南海局势都难以出现缓和的局面。只有等到2040年以后，美国人会逐步熟悉到，对中国发展的势头已经不可阻挡，对中国主导世界发展的局面已经变得逐步习惯，这才会让南海局势逐步趋稳，进而推动相关邮轮公司在南海的岛屿进行投资，形成类似于加勒比海的诸多特色专属目的地，让南海航线变得越来越丰富，进而推动中国南方的邮轮港口获得全面的发展。届时，海南自由贸易港将成为具有较强国际影响力的高水平自由贸易港，自由港的相关开放制度和政策创新也将推动相关的航线创新，并推动中国邮轮市场的发展重心向南方转移。