随着各大型灵便型船舶运价指数分别上涨，波罗的海灵便型船运价指数是否会止跌回升？上周邻近周末，船东看到了一丝复苏的迹象，空运报价 海运价格，一些市场可能会止住下跌势头。
中东湾至日本航线75,000吨油轮市场，船东再次陷进窘境。该航线租金价格下跌15点至WS100点左右，目前下行压力仍未消失。LR2油轮市场的疲软也影响到了其他相关油轮市场。开往日本的55,000吨油轮租金价格下跌约7点至WS122.5点，但后续情况将有所缓和。
超灵便型/极限灵便型船舶
与此同时，交易量较低的回程航线C16收报14,325美元，往程航线C9上周不同交易日表现差异巨大，终极收报49,200美元。目前租金价格正逐渐接近往年高点，不过这一次市场并没有放任价格如同火箭一样飙升，而是稍停下来加以审阅。新加坡海事周即至，眼下租船活动似乎非常活跃。新加坡海事周上，船舶等级肯定会成为很多讨论的焦点。


上周波罗的海海岬型船舶运价指数（BCI）创下新高，所有海岬型船舶航线市场行情都出现了逆转。海岬型航线（5TC）上周开盘价23,911美元，周初涨势强劲，周中则回于平淡，终极周末收盘时报28,250美元，强势上涨4,339点。大西洋和太平洋板块上周都有不少租船合同达成。租金价格波动较大的西澳大利亚至中国C5航线收报11.368美元，巴西至中国C3航线收报25.205美元，两条航线在波动剧烈的交易日都十分活跃。


巴拿马型船舶市场上周十分混乱。上半周市场展露出强烈的看跌趋势，但周中租金价格出现反弹，多头重回市场。有交易者表示，基本面尚未真正改变，市场修正可能已经过度。在恢复活力的远期运费协议市场推动下，紧张的运力和增长的需求很大程度上提振了南美东海岸至北大西洋和北太平洋板块的租金价格。82,000载重吨的船舶假如在直布罗陀斯卡角交船，往返跨大西洋板块，租金价格通常为13,250美元，周五则上涨到了18,750美元。很多在印度洋交船的Kamsarmax型散货船租金价格周一周二大致为18,000美元左右，周末则上涨到了24,000美元。亚洲市场反应速度较慢，但北太平洋有交易达成了更高的租金价格，周初的19,500美元租金报价终极上涨至21,000美元。在南美东海岸的支撑下，南方地区市场行情也有所好转。
阿芙拉型油轮

对于全部船东而言，上周市场情况稍有好转。中东湾市场，中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮评估的租金价格上涨0.5点，目前略超过WS18.75点。前往中国的270,000吨油轮租金价格上涨3.5点，收报约WS34点。开往新加坡的短途回程航线上周开盘价略低于WS31.75点，但随后SPC团体以WS36点的价格支付了租金，带动市场上涨，目前租金价格收报WS35.5点左右。AG市场走强已经影响到了西非的航线，开往中国的260,000吨油轮租金价格上涨近2.25点，目前略低于WS34.25点。与此同时，美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格由周初的417.5万美元上涨至420万美元。西非和中东湾市场表现更加坚挺，经纪商以为这两个地区租金价格未来有看进一步上涨。
美湾地区租金价格似乎趋于稳定。一艘28,000载重吨的船舶从坦帕开往英国，以11,000美元的租金价格成交，国际货运 空运价格，与上上周持平。亚洲地区，一艘38,000载重吨的船舶从泗水经澳大利亚开往独联体国家，以21,500美元的租金价格成交。
波罗的海干散货运价指数（17.04.2020 – 16.04.2021）






有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从中国始航，经日本将钢材运往蒙巴萨，以25,000美元的租金价格成交。这笔交易表明，回程航线租金价格也在逐渐回升。

黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格承压，下跌约2.5点至WS60点左右。西非市场情况与之类似。开往欧洲大陆的130,000吨油轮租金价格下跌约1.5点，目前仅WS56点。在美湾和美国大西洋海岸卸货的油轮租金价格分别收报WS50点和WS52.5点，开往欧洲大陆的油轮租金价格可能会随之进一步下跌。




灵便型船舶
独立审计机构普华永道会计事务所（以下简称为“普华永道”）完成了对波罗的海交易所的第一次年度审计，目的是测试其在市场基准服务方面的控制设计和运行有效性。


美湾至英国-欧洲大陆回程交易航线的38,000吨油轮上周波动缓慢，租金价格略微下跌2.5点至接近WS76/76.5点水平。美湾至巴西航线租金价格下跌8点至WS115点左右，目前下行压力仍未消失。
美湾和南美东海岸跨大西洋板块航线上周下跌势头有所减缓，3月19日以来首次出现回升。经纪商表示，大部分早期运力已经租出，而5月将有更多需求进进市场。有消息称定期期租询盘量有所增加，给船东带来了些许振奋。

地中海市场持续下跌。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌7点至仅WS80点，黑海地区租金价格徘徊于WS77.5点至WS80点之间。北欧地区租家牢牢把握着主导权。跨北海地区航线80,000吨油轮租金价格一定程度上受程租交易影响，目前报WS85点左右。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮同样下跌近10点，Petraco为往程航线运力支付了WS57.5点的租金价格，还在地中海给出了WS47.5点的租金报价。

巴士拉港口至地中海140,000吨油轮租金价格保持平稳，收报WS20.5点。
VLCC油轮




巴拿马型船舶
成品油油轮

AG至东非航线35,000吨油轮市场，租家迅速捉住了市场疲软的机会，使租金价格由略超过WS150点下跌至WS145点；随后租金价格略有回升，收报WS147.5点。

波交所：上周BCI指数创下新高

2021年04月20日 09时 波罗海航运交易所

海岬型船舶
在其他业务的提振下，欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮租金价格略微回升约5点，目前稳定于WS130点。
欧洲大陆租金价格仍然面临着压力。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往巴西，以12,500美元的租金价格成交。地中海地区船东收益较高。一艘37,000载重吨的船舶从埃及开往巴西南部，以14,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶从黑海开往西班牙地中海，以17,500美元的租金价格成交。
波罗的海交易所新闻
大西洋板块另一边，加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨约5点至WS81.5点，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格再次上涨5点至WS80。不过，苏伊士型油轮可能对租家更有吸引力，他们能够以WS37.5点的租金价格租到开往英国-欧洲大陆的145,000吨油轮。



BDI 波罗的海远期运费曲线

苏伊士型油轮



上周，随着美湾等重要地区询盘量增长，超灵便型/极限灵便型船舶市场情况回热。一艘63,000载重吨的船舶开往地中海东部的租金价格大约在15，000至19,000美元之间。类似的涨幅也反映在南美东海岸地区，尤其是大型的巴拿马型船舶市场行情有所上涨。开往新加坡至日本地区的极限灵便型船舶租金价格19,000美元左右，另加900,000美元左右空放补助。然而，定期期租业务依然数目有限。一艘63,000载重吨的船舶从东南亚始航，租期3-5个月，在阿拉伯湾至日本地区还船，以23,000美元的租金价格成交。亚洲地区租金价格涨势更加强劲。一艘53,000载重吨的船舶从新加坡始航，开往中国，以26,000美元左右的租金价格成交。经纪商表示，北太平洋往返航线极限灵便型船舶租金价格达到了约20,000美元左右。印度洋即期运力租金价格处于公道水平。一艘63,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经莫桑比克，在中国还船，租金价格19,000美元，另加50,000美元空放补助。

跨地中海航线30,000吨成品油油轮经历了波动剧烈的一周，上周开盘后活跃的黑海市场先是拉动租金价格上涨15点至WS180点左右，随后由于询盘量减少、更多装期邻近的运力出现，租金价格转而下跌，终极再次回到WS170点左右。





这份由波罗的海交易所信息服务有限公司（以下简称为“BEISL”）主动委托的报告长达73页，其中对波罗的海交易所在散装货运市场方面实施的控制措施进行了审计，这些稳健有力的措施，符合各个国家和国际的法规和原则。更多具体信息参见https://www.balticexchange.com/en/news-and-events/news/press-releases-/2021/pwc-completes-baltic-exchange-benchmark-assurance-audit.html

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