该航线的开通，是山东港口站在一体化改革发展的崭新平台，积极融进国家“一带一路”建设，联手船公司畅通国际海运大通道、助力构建新发展格式的重要举措，是发挥平台上风打造东北亚国际航运关键中心、加快建设世界一流的海洋港口的有力体现，也是山东港口3月份在沪召开的2021年集装箱高质量发展恳谈会的具体成果落地，将拓宽山东港口对接东南亚等“一带一路”沿线国家经贸往来的“海上黄金通道”，有效保障全球产业链供给链稳定。

李奉利表示，山东港口将以此次航线开通为契机，在青岛市和西海岸新区两级政府有关部分，海关、海事、边检等口岸部分以及广大合作伙伴的大力支持下，抢抓国际产业链供给链重构的窗口期，加快打造以青岛港为龙头的东北亚国际航运关键中心，保障产业链供给链稳定；加快建设中国北方生活消费品分拨中心，满足消费升级需求，为更好地助力区域经济高质量发展、服务构建新发展格式，做出山东港口更大的贡献。

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再开新线！山东港口海洋网联东南亚航线正式首航！

2021年04月21日 09时 航运界

数据显示，中国与东盟成员国之间贸易量和贸易额在过往十几年持续增长。随着RCEP在2020年11月15日的正式签署，标志着当前世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式启航。15个成员国的总人口占全球人口29.7%，经济体量GDP占全球28.9%。2020年前三季度数据显示，中国与东盟贸易额达4818.1亿美元，同比增长5%；中国对东盟投资同比增长76.6%。东盟已经成为中国最大贸易伙伴，对增强各国疫后经济恢复、促进长期繁荣发展具有极为重要的推动作用，同时也给作为RCEP区域面向日韩和东盟“桥头堡”的山东港口创造了重要机遇。

4月20日，山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，随着汽笛叫响，山东港口海洋网联东南亚航线正式首航，这是海洋网联船务公司在山东港口开通的首条东南亚航线，也是山东港口今年新开通的第8条外贸航线，截至目前，山东港口已有310条航线联通全球。

自组建以来，山东港口将青岛港作为“龙头”，着力发挥其集装箱航线密度大、码头效率高等综合上风，海向增航线、扩舱收留、拓中转，加快向关键港、贸易港转型升级。目前，山东港口已形成“以青岛港为关键港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的集装箱干支线运输网络格式。交通运输部和上海国际航运研究中心最新数据显示，国际货运 空运价格，2020年山东港口青岛港货物吞吐量6．05亿吨，同比增长4．7％，超越新加坡港，跃居全球第五；集装箱吞吐量2201万标箱，同比增长4.7％，超越釜山港，位居全球第六、东北亚第一。2020年，山东港口青岛港新增航线20条，其中外贸航线14条，该航线是青岛港今年新开通的第7条外贸航线。



海洋网联船务公司是全球运力排名第六的船公司，目前总运力为161.1万TEU，占全球运力市场份额6.6%，共运营222艘集装箱船。近年来，海洋网联船务与山东港口持续深化合作，成为彼此重要的合作伙伴。2021年3月，山东港口在沪召开2021年集装箱高质量发展恳谈会，进一步坚定了海洋网联船务等众多船公司与山东港口加强合作的信心。菊地高弘表示，海洋网联船务愿与山东港口加强合作交流，通过立足市场需求拓展服务，为把青岛港建设成东北亚国际关键港做出努力。同时希看通过对东盟国家服务的提升，为客户提供更好服务，促进山东港口集装箱业务的发展。
据了解，2021年以来，山东港口相继开通了东南亚、印度、韩国等8条外贸航线。此次开通的新航线，是海洋网联船务在山东港口开通的首条东南亚航线，每周一班，以青岛港做为航线首挂港和中国北方唯一停靠港，主要挂靠林查班、胡志明和马尼拉主要东南亚港口。该航线将有效弥补海洋网联船务在山东港口东南亚航线的空缺，持续优化海洋网联船务和THE同盟在青岛港的远近洋航线配置，同时增强山东港口“一带一路”及RCEP上风航线组群密度，有效扩大面向“一带一路”沿线国家市场布局及覆盖，助力山东港口建设国际领先的物流关键港。

新航线凸显了两个方面特点：一是“快捷”，由菲律宾、越南和泰国直达青岛港，东南亚进口生活消费品仅需6天即可到达青岛，将有效推动山东港口以生活资料快航为抓手，向生产、生活资料综合运输港转型，加快建设中国北方生活消费品分拨中心；二是“集中”，青岛港是该航线在中国北方首个也是唯一的停靠港，将有效增强山东港口吸引更多华北、东北以及周边腹地的出口东南亚货物集结的能力，空运报价 海运价格，打造中国北方联通东盟物流大通道的关键港，对山东港口打造东北亚国际航运关键中心大有裨益。
首航仪式上，海洋网联船务（中国）有限公司董事长、总经理菊地高弘，山东省港口团体党委副书记、董事、总经理李奉利分别致辞。菊地高弘与山东省港口团体党委常委、常务副总经理蔡中堂互赠纪念品，相关领导共同推杆启动航线首航。山东港口青岛港党委书记、董事长贾福宁主持仪式。