目前，沿江高铁湖北段正全力推进中，力争今年开工；江苏也按照铁路重点项目推动前期工作，全力开工建设沪渝蓉高铁合肥至上海段。
自往年7月20日爱派克斯复航以来，全年一共飞了130架次，货物吞吐量9100多吨，湖北的货物约占三成，其他货物来自华东、华南和华中等地区。沪苏浙不少高科技企业的货物也来武汉通关运输。
2020年，武汉港集装箱吞吐量居长江中上游港口第一位，是唯一进围30强的真正意义上的内河港口。

2020年5月2日，武汉首开至宁波的沿江班列，全程1061公里，运行时间约36小时。


武汉新港委负责人先容，“武汉-淮安-徐州”集装箱班轮航线实行常态化开行，打造了长江中上游与京杭大运河流域之间的新通道，深化了内河港口城市的合作。“这是落实长江经济带国家战略、深度参与国内大循环的生动实践，是三地城市发展建设的重要赋能。”

2017年12月，爱派克斯开通了“武汉-芝加哥-武汉”这一湖北地区首条洲际全货机航线，2018年8月又开了武汉-芝加哥-仁川-武汉的往返航线。目前每周一、四、六武汉都有货运航线直飞芝加哥。
武汉和上海分别作为长江中游城市群和长三角城市群的航空关键城市，不仅客运往来频繁，货运同样互补发展。

习近平总书记5年3次主持召开长江经济带发展座谈会，从上游重庆到中游武汉再到下游南京，从“推动”到“深进推动”到“全面推动”，围绕总书记的关切，长江经济带正在奏响高质量发展的新乐章。


 

“沪汉快线”航班从早到晚天天13个 民航公务商务客座率均匀达80%

除了沿江班列，中欧（武汉）班列在服务好本地外向型企业的同时，吸引了来自长三角等地大量货物在武汉集聚，发往德国、俄罗斯、法国等欧洲国家。武汉汉欧国际物流公司总经理武光明先容，尤其是苏浙一带的电子产品通过水运到武汉，海运费，然后搭乘中欧班列往欧洲；同时也将欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品等100余种优质民生产品运往武汉或分拨到沪苏浙一带。

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目前，武汉新港已形成了一个以武汉至上海为轴，长江中上游港口至武汉新港为“内陆辐”，上海至全球为“远洋辐”的全球性江海联运网络。

总部位于香港、亚洲总部位于上海的爱派克斯国际物流(中国)有限公司是一家全球领先的国际物流服务商，这两天该公司CEO宋岷江带队来到武汉，商讨未来与武汉进一步的合作事宜。

加密航线、加快物流、加速往来，长三角武汉协力服务构建新发展格式

2021年04月21日 10时 长江日报-长江网

武汉港务团体副总经理、武汉港务国际集装箱公司董事长李小明说，“阳逻港-龙潭港”快航的开通，可以在两港原有综合物流体系上加快构建长江航运国内国际双循环新发展格式，符合国家总体战略部署。

江苏·武汉
繁忙的武汉阳逻港集装箱码头

除了武汉到南京的航线，往年10月29日，徐州至武汉直航集装箱班轮航线开行；11月19日，“淮安-武汉”集装箱快航直航首航。
 

武汉港务团体副总经理周正华说，武汉港务团体是上海与武汉友好合作的见证。2005年，由武汉市国资委与上海国际港务团体、上海港物流有限公司组建成立了武汉港务团体。
朱奕丞先容，那年年底，空运报价 海运价格，睿德长江在武汉成立了湖北公司，2017年作为第一批合作伙伴与武汉阳逻港签订战略合作协议，并创建打造了“加牛”品牌，致力于进口加拿大高端谷饲牛肉，为丰富武汉人民餐桌积极努力，为业务扎根武汉迈出了坚实的第一步。