二是这次事件所造成的经济损失，按照现行国际商法的规定，都由哪些人承担?又如何来进行理赔?

　　四、船员费用

　　三是运河堵塞现象尽管是小概率事件，但很难杜尽。应该建立怎样的机制，以保证在此类事件发生时，可以将全球供给链的损失降到最低?

　　因此，这是一次成功的、了不起的救助行动，将直接损失控制在了非常小的程度下。就新闻报道和外部摄像的情况看，这两项损失各自粗估都在数百万美元的水平上下。即使加上荷兰救助公司、挖泥船公司、各拖轮公司以及堤岸上那台出了名的挖掘机的救助费用，总计也就在五千万美元的水平上。

　　赵一飞：上海交通大学中美物流研究院副教授、上海交通大学行业研究院航运行业研究团队负责人

　　(三)

　　自此，超过400艘被迫等候在运河内以及运河两真个各种货轮，终于可以结束原本远远无期的等待，开始继续各自的航程，将船上的货物送往早已心急如焚的收货人手中。

　　(一)

　　反过来，长荣海运有权就修理船舶所耗费的时间给予补偿。假如船舶修理时间为一个月，长荣海运可以要求无偿延长一个月的租赁时间，或者免交一个月的租金。