另一方面，全美零售同盟（NRF）预估二季度美国货运进口同比增长26%，直到8月都没有减缓迹象，零售业库存水位在1月时触及30年以来新低，回补库存的需求仍将是推升航运业增长的关键动力。在这样的背景下，业界相信集运业的火爆景象可能延续至一季度之后，集运公司二季度业绩将继续惊艳市场。

　　长荣海运总经理谢惠全指出，全球港口堵塞题目难以缓解，集装箱舱位供不应求，尤其是美西港严重堵塞，国际物流，加上三季度传统旺季到来，预计拥堵将延迟到三季度才能缓解。在美国、欧洲今年经济远景都乐观的情况下，长荣海运预期“今年将会有不错的成绩”。

　　长荣海运近日发布消息，今年3月营收达新台币321.72亿元（约合人民币74.00亿元），同比增长1.34倍，环比上月增长8.58%。该公司营收已经连续4个月持续刷新历史新高，3月更是首次单月营收突破新台币300亿元。

　　业内人士以为，长荣海运在全球集运市场占有最佳位置，“只会越来越好”。除了在最强的航线拥有最高占比之外，长荣海运船队中安装脱硫装置的比例在全球排名第三，近年来又持续投资新船，因此分析师看好长荣海运未来成长性将优于市场。

　　此前，赫伯罗特曾预期，由于苏伊士运河因“长赐”轮搁浅而一度中中断，未来四周北欧航运状况相当严重，预计将影响第二季度的运力，并给亚欧线将带来更多压力，最新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）已上扬2.6%。

　　谢惠全称，目前集运行业三大海运同盟成形，而且多以本钱较低的大船运营，船型放大后各港口也要调整为大型装卸设备并试图扩大腹地适应大船，由于扩大腹地较难，码头只要一拥挤就会堵塞，拥堵题目可以说无解。

　　长荣海运营收大幅成长主要来源于美国进口动能强劲、运价大涨，以及亚洲到欧洲运价同步大增，铁路运输 上海空运，往年长荣海运有44%营收来自美洲线，24%来自欧洲。

　　长荣海运3月份业绩首次突破新台币300亿元再创历史新高。

　　超300亿！长荣海运业绩再创历史新高

　　一季度，长荣海运营收新台币902.36亿元（约合人民币207.56亿元），同比增长108%，季增39.4%，同样刷新历史纪录。