慧充电2.0旨在解决物流企业新能源货车充电的细分需求，在产品上推出一号多登多充、智能车辆识别、桩站黑白名单等功能。

然而，物流电动化也遭遇基础设施掣肘。与乘用车不同，铁路运输 上海空运，新能源物流车对电压有更严苛的要求。以吉祥远程E200为例，充电电压需要750V，但目前的充电桩并没有做区分。

作为核心合作伙伴，快电不但具备覆盖广的上风，更在数字化层面实现商户、用户分级，精准匹配新能源物流车需求。

依托吉祥商用车5大制造基地及传化公路港城市物流中心“三纵四横”交通大通道体系，绿色慧联已实现全国化网络布局。截至2021年，其在全国30多个城市设立运营公司，运营车辆超过8000台。

此外，物流车充电还面临着更多隐形限制，如部分商场不答应货车进进其所属的地下场站充电，或者一些充电桩场站有着限高要求。

快电相关负责人表示，随着市场的发展与合作深化，合作效果有可能呈现1+1>2的局面。

一组数据足以说明未来的确布满想象空间。中国物流与采购联合会的数据显示，2021年1-2月，海运报价 国际快递，我国社会物流总额44.7万亿元，按可比价格计算，物流本钱治理 ，同比增长32.4%，社会物流总额两年同比增长16.7%。返回搜狐，查看更多

据悉，绿色慧联是国内领先的绿色运力和聪明车联网平台提供商，由吉祥商用车团体和传化智联共同战略投资。

近日，吉祥商用车控股的绿色慧联与能链旗下快电签署合作协议。根据协议，快电充电桩将接进绿色慧联打造的物流企业充电平台——慧充电2.0，即绿色慧联APP。

快电是能链旗下第三方充电桩聚合平台，目前链接国内70万根充电桩，合作伙伴包含特来电、星星充电等充电运营商。依托数字化技术，快电与合作充电桩互联互通，中国物流信息网 ，新能源车主可以使用快电APP一码通用平台上的充电桩，提升车主的充电效率。

绿色慧联相关负责人表示，双方合作，将有助于推动物流行业的绿色变革，一起为碳达峰、碳中和贡献气力。

据了解，快电正在投进人力物力，加强“最后50到100米用户指引”，通过实景拍照标注，让新能源车主可以顺利找到优质的充电场站与充电设备。同时为想要进进新能源行业的合作伙伴，专门设计了预购电、融资租赁、资源协作等多种合作方式，并加大了对自动充电机械臂、自动充电机器人等高新技术产品的研发力度。

交通领域是我国碳减排的主战场。从国家到企业，均在积极推动物流行业的电动化。