本架新船60飞机已经使用了8年，检验时对客舱9块玻璃进行了更换，按要求需要进行客舱气密试验。由于试验需要相对安静的环境，国际物流，只能晚上进行，项目经理吕庆与维修单元班长孙龙等人连续工作了三个通宵，顺利完成客舱气密试验。

　　4月14日，在老挝新年到来前夕，老联航一架新船60飞机按计划顺利投进航线运营。这架刚刚在西飞民机完成8年检验的飞机状态良好，恢复了原有的青春与活力，这让检验项目团队负责人潘大勇及全体成员备感欣慰。

　　起落架维修是本次飞机检验的关键环节。新船60飞机未转场到西飞民机之前，检验项目团队就提前对起落架维修商的产能进行摸底，当了解到供给商起落架维修生产能力已经饱和时，团队及时启动维修预案，协调公司财务治理部与供给链治理部等相关部分，提前选择其它合格供给商。并与供给商建立协调机制，组建微信工作群，天天沟通工作进度，协调解决题目，仅用50天时间就完成了起落架的维修任务。

　　这架重新投进老挝航线运营的新船60飞机，是继往年老联航一架新船60飞机完成检验后，西飞民机承接的又一项飞机检验任务。用户要求在老挝新年来临之前交付并投进航线运营，如此一来，检验时间仅有原来同样检验工作量的一半。

　　集成交付中心维修单元班长孙龙，白天负责协调、组织维修生产，保证飞机检验进度，晚上加班梳理、检查维修资料与相关工作软件。同时，他还参与飞机APU液压燃油系统的维修排故。按照工艺方案，仔细查找故障点，跨境铁路 国际物流，逐一细心排除。为了确保工作进度，他克服孩子小等困难，晚上主动到单位加班，连续奋战十天时间终于将飞机APU液压燃油系统维修完成。

　　3月初，本架新船60飞机进进试飞大队预备检飞。航电成品客舱温度传感器忽然出现故障，按用户要求需进行原厂返修。项目团队派专人紧急奔赴成都生产厂家连夜维修，第二天立即返回，保证了飞机检飞项目的正常进行。

　　针对新冠疫情仍在全球蔓延的现状， 检验项目团队与老联航建立视频远程协调沟通机制，双方每周召开视频会议，及时沟通情况，协调解决题目。作为团队负责人，潘大勇将精力主要放在协调公司内部、客户与供给商各方资源方面，确保飞机航材与工装工具设备按要求配套。他通过科学优化工作计划，严控节点，狠抓落实，确保检验任务按正常生产节奏有序推进。

　　为了帮助客户建立缜密与可追溯的维修记录，确保飞机持续安全运营。在检验合同没有约定的条件下，项目团队逐一补齐客户遗失的飞机维修履历本，逐项认真填写相应的维修记录。“以客户为中心”“为客户创造价值”，他们用真情和汗水在积极践行这一理念。

　　图：老联航点赞新船60检验项目团队

　　4月初，检验完毕的新船60飞机经“阎良—昆明”出境，顺利转场至老挝首都万象，平稳落地。飞机落地老挝万象瓦黛机场后，老联航客户在双方建立的微信工作群中，给检验项目团队点了一个大大的赞！感谢检验项目团队的辛勤付出，祝新船飞机飞得更高、更远。

　　“以客户为中心”、“客户的要求就是我们的工作目标”，西飞民机与集成交付中心领导对此熟悉非常明确。为了落实客户要求，西飞民机提前近一个月启动检验相关预备工作，于2020年11月中旬成立了以公司维修运营总师、集成交付中心维修室主任潘大勇为负责人的检验项目团队。检验项目团队针对时间紧，任务重的现实，系统分析，提前统筹，科学制定网络计划，并细化到每月、每周，直到每一天。