ANA修改了到2050年度使CO2排放量比2005年度减半的以往计划。由于飞机与电车等其他交通工具相比，CO2排放量更多，海运报价 国际快递，因此甚至出现了批评乘坐飞机出行是“飞行耻辱”一词，采取对策成为紧要课题。

　　机场使用的作业车将换成氢燃料电池车（FCV）等，还写进了将飞机餐的收留器从塑料制品改为生物制品等以削减制造和废弃过程中产生的CO2。

　　ANA将与芬兰和美国的喷气式飞机燃料制造公司合作，推进能够减少CO2排放量的燃料采购。这被称为SAF（可持续航空燃料），由于是使用废油等，在燃料制造与运输等过程中能够减少CO2排放，可与通常的喷气式飞机燃料混合使用。

　　在国产燃料制造方面，ANA将与东芝等公司合作，推进对来自废气等的CO2进行再利用的研究。还将与生物创新企业“悠绿那”（euglena）合作制造生物燃料。

　　由于公司独自削减CO2存在极限，还将利用购买其他公司削减部分的“排放量交易制度”。作为中期目标，国际物流，到2030年度将把CO2排放量实际上控制在达到峰值的2019年度以下。

　　ANA控股公司26日公布，设定了到2050年度实现二氧化碳（CO2）净零排放的目标。以利用从海外采购的废油等非化石资源喷气式飞机燃料为核心，并开展在国内制造燃料的业务。更换为搭载燃效更佳发动机的最新机型也有助于实现目标。

　　日本航空已表明同样的目标，计划2040年以后所有国内航线的喷气式飞机燃料改为源自废塑料的国产燃料等为原料的可再生燃料。两大航空公司面向往碳化社会均出台了具体措施。