纵观全球，新冠疫情仍在肆虐，不仅夺人性命，还对经济生活造成巨大破坏。固然不少地区广泛接种了疫苗，国际物流，但人们的生活远未恢复到“正常状态”。在英国，在未来几年内，日常生活都将受到各方面限制。人们的生活方式因疫情而改变，更少人乘坐飞机、火车和汽车工作和休闲旅行，从而导致对石油的需求下滑。
目前，“石油巨头”实际上只持有世界上约12%的石油储备，约66%的石油供给由国家石油公司（NOCs）把握，如沙特阿美石油公司、俄罗斯石油公司、墨西哥石油公司，等等。其他独立石油公司占有剩余的22%。这意味着，即使石油巨头承诺成为更清洁的能源公司，其影响力也比过往要小。

国家石油公司减产动力不足
石油塑造了现代世界，找到其替换品并不轻易。吉布森以为，固然各种替换燃料发展势头渐强，但是替换燃料要真正取代石油，至少要等上一代人。在未来几十年里，空运报价 海运价格，固然整体需求可能会放缓，但对石油、产品和化学品油轮的需求将继续存在。

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船舶和飞机仍需要石油


石油生产情况与三大类生产商储量对比

石油难被完全替换 油轮需求至少持续数十年

2021年04月27日 11时 海运在线MarineOnline

近来油轮市场需求疲软，加之全球低碳化方兴未艾，让一些人对油轮的远景表示担忧。不过有船舶经纪公司以为无需多虑，至少在未来几十年内，对油轮的需求将一直存在。
需求将是另外一大题目。吉布森表示，即使世界上汽车和火车运输实现电动化，但要用石油产品以外的其他燃料为船舶和飞机提供动力，仍将困难重重。同样，大量塑料、化工、化肥和纺织业都依靠于石油产品。
吉布森猜测，国家石油公司对于供给将发挥更大作用。对于严重依靠石油的国家，削减产量的动力并不足。实际上，随着需求高峰的到来，这些国家倒有可能进步石油产量。现在以较低价格卖出，可能比把它留在地下更好。未来，国家石油公司或许可通过碳捕捉减排，从而继续生产石油。


目前，全球经济整体“绿化”主要发生在最轻易实现的领域，即电力和运输行业。在运输和产业市场，再生能源和电动汽车的结合，使得石油真正面临竞争。

船舶经纪公司吉布森（Gibson）最新周报中提出了以上观点。以北海石油生产为例，固然英国地区的产量呈下降趋势，但在挪威地区，Johan Sverdrup油田的产量将达到多年来最高水平。

不过，吉布森预计，一旦人们的生活恢复到“正常”状态，对石油的总体需求可能将彻底改变。石油需求是否已经见顶，今后是否会逐渐下降，均是值得探讨的题目。拜登承诺美国2030年前二氧化碳排放量将减半，使得应对天气变化的压力可能有增无减。然而，世界各地对石油的需求将如何变化，将取决于很多因素。