我们以为，高效转化的关键在于精准匹配。假如通过数字化的贸易资源治理平台，我们将实体世界（即机场、旅客和品牌库）完全映射到数字空间，形成航站楼建筑、旅客和品牌三朵数字化云，依靠多年行业经验打造的算法，对“三朵云”进行反复运算和模拟，那么我们就能够计算出什么类型的旅客大概率想要遇见什么样的品牌，并把系统反复推算的结果应用到实体贸易空间的招商和运营活动中。那么，我们完全有理由相信机场航站楼的贸易转化效率会大幅提升。可以说，数字化治理手段是特殊的场景与特殊的控制条件下，机场所能做到独具特色的事情（除了“这有山”，贸易地产领域其他购物中心还不具备同样的动线条件）。因此，我们以为彻底的数字化是机场贸易得到改观唯一彻底的解决办法。在数字化工具的驱动下，我们完全有理由相信机场也能够成为美好事物、优质品牌与旅客相遇的空间。

　　分开来看，确是劣势；合起来看，却不一定如此。

　　传统的购物中心的建筑形态不见得是最有效的贸易承载设计。通过隐躲式的直梯、拐来拐往的扶梯以及在商场顶楼设置目的性的消费业态（比如餐厅、影院、游乐场等）等“费尽心机”的操纵，想方想法地把所有客流输送到整栋建筑的各个角落。这种刻意的设计不会总是奏效，由于它不是所有消费者主动、自然的选择，并不是所有消费者都会被吸引和牵引。这带来的一个结果就是传统购物中心随着楼层递增，它的客流量与租金均会呈现递减的趋势。Aedas的专家以为，楼层每增加一层，商场的租金则下降20%，直至第四或第五层。“这有山”的成功之处在于其设计唯一动线，引导顾客盘山而上，使得几乎所有消费者都会途径所有店展，最大程度取消了客流死角。这种做法不仅客活动线非常同一，而且减少了经营变量（消费者行为相对可猜测），从而可大幅进步销售精准度。此外，“这有山”将消费行为转化为爬山活动，不再只是纯粹依靠业态与品牌的吸引力，而是顺应潮流，将当代消费者对精神层面的诉求融合到了消费活动之中。

　　图：固定路线客流量/租金（左）；传统路线客流量/租金（右）

　　“这有山”在经营上的成功也有目共睹。“这有山”实际租赁面积仅2万方，招商完成度和开业率均达到100%，自2019年10月1日开业来半个月营业额就创造了800万的佳绩。至今已开业三年有余，连锁、网红、高端品牌争相进驻，据统计“这有山”在前两年十一国庆期间单日客流量达到了7万，均匀7天做到了42万；日常客流量维持在1.5-2万人次，周末有时候可以达到4-5万人次，展现了持续的聚客力和市场号召力。

　　传统购物中心和“这有山”这两种设计理念背后隐躲的是两种贸易经营模式：前者是依靠于消费者闲逛、自由行走来完成消费活动，我们称之为“人找货”的模式；后者则是通过主动式的路线设计让消费者自然遇见经营者想要推送的品牌，我们称之为“货找人”的模式。

　　图：不同的动线对比图