根据北京市交通工作会议提出的规划，“十四五”时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，轨道交通里程达1600公里，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显进步，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%。

今年3月，百度发布了“ACE智能路口解决方案”，智能路口解决方案主要通过路侧全息感知，结合AI、大数据、云计算等前沿技术，对路口范围内的人、车辆、道路、环境、交通事件等全要素进行实时检测，为精细化交通治理提供实时分析、研判、猜测、优化等能力，加速交通路口的数字化转型。目前已在北京亦庄高级别自动驾驶示范区落地，建设规模约12.1公里，亦庄28个路口实现相关部署，希看用标准化的路口方案，来定义新基建下的交通路口中国标准。ACE智能交通方案也已在北京、广州、长沙、保定、沧州等近二十个城市开展落地实践。

“政策先行”意味着这一区域将有一批新政策、好政策走在前面，自动驾驶将在北京继续“向前一步”。此次《实施方案》表示，鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及贸易运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客停车等规模化试运行和贸易运营服务，企业在贸易运营过程中可提供收费服务。

作为北京培育的优秀科技企业，百度以创新驱动发展，持续在人工智能、芯片、自动驾驶等方面实现关键创新和突破，不中断提升技术和应用的竞争力和辐射力，为北京“两区”建设添砖加瓦。

“十四五”规划和2035年远景目标提出人工智能、量子信息、集成电路成为优先发展的“三驾马车”。快速自研并实现人工智能芯片的量产，是支持智能经济向前快速迈进、打造具有战略性、基础性和先导性产业的关键，更是人工智能应用进一步突破，可以大规模、通用性落地的基石，并对中国强化底层技术特别是芯片技术具有重要意义。

创新为“两区”建设添砖加瓦

风好正扬帆，宏图巧手绘。“十四五”大幕开启之时，“两区”建设的号角已经吹响。“十四五”时期，北京将坚持创新驱动，继续探索制度创新、模式创新、服务创新等新方法新理念，用更大的努力让“两区”建设硕果累累，让“两翼”成长茁壮有力。

2021年以来，我国有关智能网联汽车的政策利好不中断，顶层设计也已经开始。3月8日广州工信局率先发布车联网先导区建设首批技术规范，3月11日工信部组织召开智能网联汽车工作推进组座谈会，3月12日海南省开通部分高速路段开展智能网联汽车测试和示范应用，3月17日工信部、交通运输部、国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通)》，3月23日以来，深圳经济特区人大常委监视司法工委于2021年发布《深圳经济特区智能网联汽车治理条例(征求意见稿)》。

早前，政府工作报告中曾夸大“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”。在2020年的中心经济工作会议上，政府部分也已明确要增强科技自主，解决半导体芯片“卡脖子”题目。

“两区”建设每年力争新引进20个以上前沿创新类、外商投资类、资金密集型、行业带动性强的产业项目和平台项目，年度投资超过100亿元。

芯片发展的主线就是经济的数字化，伴随着科技日新月异的发展，全球经济对存储、计算、传输能力的要求大幅提升，这无疑让芯片成为了我们经济生活中不可或缺的一部分。国内半导体芯片行业在大环境的驱动下，未来3至5年将迎来更好的发展机遇，人工智能也正成为中国科技创新的一个新标签。长期看，汽车软件占比持续提升，芯片与软件定义汽车时代开启。