烈阳高照，义乌的城北路却格外冷清。

　　门口摆着成堆的瓶装矿泉水，几辆收废品的三轮车已就位。店里没开灯，一进往，扑鼻而来的是印度香料独占的咖喱味道，桌椅凌乱地堆放在一起。

　　物流女老板：“五一”加班急运制氧机

　　“我们的老顾客里有二三十位印度客商，以前他们几乎每月会下几次订单，但过往近一个月都没收到他们的订单。”王许雪说，也有印度客商以前下了订单，最近联系不上了，“大概有二三十万元货物还积存在仓库里。”

　　没了印度订单，很难联系印度客户

　　见到阿瑞的时候，店里的东西已经清空得差未几了。

　　这几天，她接连接到一些印度老客户生病的消息，“昨天还有个客户跟我说，他连带工厂的100多个员工，都在等着制氧机救命。”和印度人打过10多年交道的谢琼，说到这里不禁叹了口气。

　　从4月20日起，她的物流公司订单忽然上涨，甚至爆单。找她来定舱位的，都是之前合作过的印度商人。

　　“各个地方都没有现货。”谢琼说。

　　物流公司：

　　她表示，自己也没什么办法，“五一”加班尽量满足客户的需求。

　　同样经营毛绒玩具批发生意的吴厚兴，也感受到了印度疫情带来的变化。在一些老客户下了订单后，安阳物流公司 ，吴厚兴备好了货，却等到了对方一句“我们这边已经封城了”的回复。

　　阿瑞的妻子是中国人，两人长期定居在新加坡。除了这家餐馆，阿瑞还有一些外贸生意，不过今年情况都不是太好。

　　这家印度餐厅还算是坚持得久了。在这条街上，很多家印度餐厅早已人往楼空，大门紧锁。原本12家印度餐厅，还在营业的只有3家，但店内都空无一人，有7家店在门口贴了店展转让的告示。

　　阿瑞站在门口，中国华粮物流团体公司 ，汗水顺着脸颊往下流。他告诉钱江晚报·小时新闻记者，从2020年2月起，餐厅就没有再营业过了。“没有恢复航班，他们都过不来。”阿瑞摆摆手说，餐厅的主要顾客是来买货的印度商人。

　　谢琼的物流公司位于一群倒闭的印度餐厅之间，她却格外忙碌。她专门做针对印度的航空物流，在印度疫情再度暴发确当天，她感受到了变化。

　　而专注于印度市场的一些小型外贸公司，无异于遭遇灭顶之多难。40岁的金女士在义乌一家主营文具、日用品、钥匙扣等杂货的外贸公司工作，自从听说印度德里和孟买封城后，就开始焦虑不安。高峰期时，公司每周运过往七八个集装箱，空运报价 海运价格，物流订单量在20至30万单；而往年以来，每周只能出三四个集装箱，上周只出了一个集装箱，这周更是没有订单，公司几乎停摆。

　　随着中国的情况逐渐转好，阿瑞似乎看到了希看，跨境铁路 国际物流，但现在，印度再度暴发的疫情，成了压垮他的最后一根稻草。

　　印度餐厅老板：

　　杂货商：

　　“我们已经亏了100万元，现在没办法了，只能以两三千块的价格把店里的东西卖掉。”阿瑞告诉记者。

　　一天两三千元营业额是阿瑞餐厅的常态，在这条热闹的街上算不上顶尖。但刚刚再度暴发的印度疫情，压垮了阿瑞把餐厅继续开下往的执念。

　　在义乌国际商贸城，王许雪经营着一家十多平方米大的玩具店。这里上千种款式的毛绒玩具和毛绒包，主要销往中东和南美，其中印度客商的占比约30%。

　　制氧机订单暴涨，“五一”加班排舱位

　　不过，对于大多数商户而言，印度市场的暂时缺失并没有造成太大影响。“印度做不了，我们还可以做其他市场，巴基斯坦、印度尼西亚、菲律宾、哥伦比亚、巴西……这些地方的订单已经逐渐恢复正常了。”

　　他本来没想过放弃。冰箱里的食材陆续坏掉，吧台里的饮料陆续过期，餐厅持续亏损，阿瑞依然在坚持。他还给四个印度厨师在义乌的住处交了一整年的房租——即使他们留守在印度，不知何时才能来到中国。

　　“客户下的订单几乎都是制氧机和血氧仪，我们尽量给他们排上舱位，现在航空公司几乎都没有位置，除非包机。”她告诉记者，现在大量制氧机堆在机场。

　　亏损近100万，看不到好转希看

　　阿瑞穿着短袖，正指挥工人们把椅子和空调从店里搬到车上。对于义乌“印度一条街”上这家不算特别的印度餐馆，阿瑞决定关了它。

　　昔日，这条街上来自印度及非洲等地的商人来来往往，把中国制造的小商品卖到全世界。他们休闲时最爱在这条总长不到一公里的城北路，吃上一口家乡菜。