10艘由VLSFO驱动的集装箱船，收留量为5500标准箱。

　　CMA CGM加进了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan等公司扩大新造船的队伍，这些公司也在2020年底和2021年初下了大量的集装箱船订单。到目前为止，在主要航运公司中，马士基是唯逐一家没有报告新船订单的公司。

　　订单包括：

　　达飞表示，该订单旨在适应市场增长；预计这些船只将在2023年至2024年之间加进团体的船队。2020年底，该团体报告曾称，已订购5艘2,3000万TEU LNG燃料船，其中2艘目前仍在交付，国际货运 空运价格，另外还订购了2艘1,400 TEU 液化气燃料船，5艘1,5000万TEU 液化气燃料船，以及5艘1,5000万TEU配有脱硫塔的常规燃料船。

　　日前，全球货运和物流领域的领导者CMA CGM团体与CSSC（中国船舶团体有限公司）签署22艘集装箱船订单。中国造船业史上最大单笔集装箱船订单纪录再次刷新。中国船舶团体有限公司旗下中国船舶产业贸易有限公司联手江南造船、沪东中华、武船团体青岛北船重工三家船厂，共同承接法国达飞轮船3型共计22艘集装箱船订单。　　

　　6艘LNG动力集装箱船，收留量为13000 TEU；

　　另外，青岛北船重工获10艘常规动力5500TEU集装箱船订单。该型船采用上海船舶研究设计院的SEALION 5500设计，总长255米，型宽40米，设计吃水下航速可达20节，跨境铁路 国际物流，预留加装脱硫装置空间，采用WinGD最新2.0主机，满足EEDI第三阶段和Tier III排放要求，是一型节能、环保、绿色、高效的中型集装箱船。

　　Alphaliner的数据显示，达飞轮船的运力已经超过了中远海运团体，重新夺回世界第三位置。目前，达飞轮船旗下船队运营着559艘集装箱船，总运力305.26万TEU，市占率约为12.5%。此外，达飞轮船还有22艘手持订单，总计33.26万TEU。　　

　　其中，江南造船获6艘15000TEU双燃料集装箱船订单，新船总长336米，型宽51米；沪东中华获6艘13000TEU双燃料集装箱船订单，总长336米，型宽51米。这两型船均采用中国船舶团体第七〇八所“Hercules”大力神设计，选用GTT Mark III液货围护系统，并采用中国船舶团体自主品牌主机WinGD双燃料主机，并配备脱硫塔。　　

　　据了解，2020年达飞轮船所有业绩版块的盈利能力均有所提升，其中海运板块息税折旧摊销前利润（EBITDA）为55亿美元，同比大幅增长71.1%，净利润18.6亿美元。得益于国际贸易的强劲发展，达飞轮船2020年净利润17.55亿美元，与2019年亏损2.29亿美元相比成功扭亏为盈。

　　6艘由LNG供电的集装箱船，收留量为15000 TEU；

　　据了解，此次批量订造的集装箱船均是最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，全部进级法国船级社（BV），集中国船舶团体设计、建造和自主品牌主机等关键设备配套于一体，充分体现了中国船舶团体整体强大综合实力。