悬挂巴拿马国旗的重型货轮“长赐”号3月23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞。经过连续数天救援后，搁浅货轮3月29日成功起浮脱浅。

　　受长赐号货轮搁浅事件影响，德国连锁超市利多(Lidl)已经出现了中断货现象。

　　所谓共同海损是一项已有数百年历史的海运传统，当装载货物的船舶为一人或多人所有时，在为了维护全体安危而必须牺牲船货的情况下，所损失的利益由货物拥有人共同来分担，以调整损失程度。德国船运联合会发言人对商报表示，大型船运公司的客户应当对这条规定并不陌生。

　　苏伊士运河治理局4月中旬表示将扣留“长赐”号，直至支付9亿美元赔偿金为止。有消息称，“长赐号”的日本船东，保险公司以及运河当局之间，空运报价 海运价格，已就损害赔偿进行谈判。

　　不过，围绕运河局方面提议的赔偿金额，磋商进展艰难。运河局方面实施的搁浅原因调查结果也尚未公布，货轮无法重启航行。

　　商报报道称，租赁运营长赐号货轮的台湾长荣海运已经通知其客户，国际物流，我们将尽最大努力，尽快将您的货物送抵目的地。但相关保证金题目得到解决之前，尚无法将货物运出。该报称，因索赔金额极高，因此假如承运货主没有投保共同海损险，将难逃破产命运。

　　据报道，埃及伊斯梅利亚市法院当天举行听证会。法院在听取了船东公司律师对扣押决定的上诉申请后，终极驳回了其关于解除对货轮进行扣押的上诉申请。

　　据日本共同社报道，对于此前在埃及苏伊士运河搁浅的大型集装箱货轮“长赐”号，埃及东北部伊斯梅利亚的法院4日做出裁定，以为要求该船留在运河内，直至赔偿谈妥的决定是恰当的，驳回了日本正荣汽船方面提出的要求重启航行的异议。

　　德国明镜和商报则报道称，托运货物的客户也被要求承担部分费用。明镜周刊表示，一些德国货主已经收到了一家伦敦律师行的信件。这是由于货运公司已经申报了共同海损(Havarie-grosse)，因此为采取上述法律步骤奠定了基础。