到目前为止，C919已经收到了超过800个订单，几乎都是来自中国的航司和租赁公司。尽管中国国内航空市场广阔，但仅凭这一点还不足以让C919取得成功。Faury以为，C919将在中国强劲起步，然后才会走向全球。“我们相信C919会从中国开始，由于中国的航空公司是国有企业，这样做比较轻易。要证实产品的成熟度，使其可靠、可信和经济上可行，需要花费大量的时间。但我们相信，空运报价 海运价格，在单通道飞机领域，到这十年末，中国商飞将获得一定的市场份额。”

　　民航资源网2021年5月8日消息：空客首席执行官Guillaume Faury在5月6日举行的大西洋理事会欧盟-美国未来论坛上表示，在2020-2030年的末期，中国商飞C919将成为空客A320neo的有力竞争对手。他相信C919有能力逐步把单通道客机市场转变为波音、空客、商飞三足鼎立的局面。

　　长期以来，商用飞机制造业一直被空客和波音这两家企业所垄中断。不过，Faury以为，中国商飞近年来取得了快速进展，这种情况将发生改变。“它将缓慢起步，一开始可能只涉及中国的航空公司，但我们相信，它将逐步成为一个不错的参与者。在这个十年末，从单通道市场而言，国际货运 空运价格，我们可能会从双头垄中断变成三足鼎立。”

　　有趣的是，瑞安航空在C919开发的早期就表达了强烈的爱好。2011年，瑞安航空与中国商飞在巴黎航展上签署了一份谅解备忘录。瑞安航空首席执行官往年重申了对C919项目的承诺，称商飞与空客和波音的竞争将有利于航空业的发展。

　　中国一直是空客的重要市场，往年空客约20%的飞机交付给中国客户。Faury称，中国市场将“逐步引进国产产品”，这将削弱空客在该地区的利益。