原标题：数字甩箱、无人磅房、秒速结算...... 煤炭运输流通还可以这么玩

在李奎看来，G7是一家大数据公司，像无人磅房这种新物种，一次次的抬杆背后实在是一条条数据，这些数据包括「谁拉的?拉的什么?拉了多少?什么时候拉的?从哪拉来?」等等，这些数据包含了很多价值。

一段时间以来，我深进内蒙古鄂尔多斯、包头等地，走访了煤矿、煤炭贸易企业、服务企业、运输车队、运转中心、物流园区、发电厂等煤电链条上的诸多企业和单位，深度的和企业负责人、技术研发职员、货车司机等职员做了沟通，他们欣喜于数字化对煤炭流通产业所带来的改变。

「以前一天最多跑一趟，往了电厂还得排队几个小时甚至一整天，而现在G7数字甩箱模式推出应用后，题目迎刃而解。我拉活也更省心、省事，一天可以跑两三趟，收进也比以前增加了。」

当我看到远在千里之外对运营中心指挥的大屏幕时，当我看到10多秒就通过的无人值守磅房时，铁路运输 上海空运，当我看到「小蜜蜂(短途接驳车)」配合数字甩箱模式高速运转时，一次次被震撼。

「用了G7的这套系统之后，我们的运营流程全面数字化、在线化，不仅仅便捷了我们自身的工作，这些数据的累计后续也方便银行等金融机构了解我们的真实运营状况，给我们更多的金融授信，大大增强企业竞争力。」

「举个简单的例子，煤炭企业经营离不开银行的资金支持，假如在过往银行很难知道企业的实际运转情况，就不敢轻易给企业尤其是中小企业放款。而现在，我们和G7开展了深度的合作，所以流程的核心数据都数字化呈现，银行也可以一目了然的获悉我们的真实情况，空运报价 海运价格，知道我们公司的实力和流通能力，自然就放心的给我们各类金融服务支持。」李奎这样解释到。

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我在和鄂尔多斯鑫和团体党委书记李奎谈话时，他提到G7的另外一重价值，也就是数据背后诸多有形的价值。

另外，无人磅房背后还连接了结算系统，实现了司机(货主)的交易秒结，司机卸货后一出场，钱就到账了。PS：我在走访其他煤炭企业负责人时了解到，传统的贸易时代，司机拿到款的时间少则数月，多则跨年都有，甚至很多账成了死账。

「你能相信吗?这么大的运转中心，包括智能磅房在内的多个环节实现了无人操纵，我们这边算上厨师和行政职员等也只有20人，就可以搞定全部运营工作，大大节约了本钱，提升了运营效率。」

在走访的过程中，我反复思考一个题目「G7到底是什么?」

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那么，G7的物联网能力如何输出给这些传统的能源企业?以鄂尔多斯市三同圆煤炭集运站为例，应用了G7包含多种技术的无人值守磅房，这个磅房由G7提供全套的解决方案。我和该公司的相关负责人交谈时，他告诉我相比传统的有人磅房(大概2～3分钟的通行时间，还需要下车登记)，G7的系统应用后，无人磅房均匀每辆车的过磅时间只有30秒，效率提升了5倍。

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鑫和和G7的合作，远不止货物运输数字化升级那么简单。李奎先容，鑫和的贸易业务正在和G7的数字货运全链条服务全面融合，煤炭从矿坑开采出来到运输到港口终端，中间经历公路-运转中心-铁路-港口多个节点(煤炭从矿区通过汽运短驳到铁路四周的货场发运站点,卸货后再装上火车，经历上千公里的长途运输到达港口或者大型区域中心，然后再次进行卸装货,最后通过汽运短驳到达电厂等客户手里)，涉及采购、销售、园区调度、运输、结算等等多个环节，这些链条上的每一个环节都将全面实现数字化、在线化治理。当天，我们坐在鑫和位于市区的办公室里，就可以透过大屏幕，观察到千里之外的煤炭运输、运转、港口堆垛场面，各项运营数据一目了然，正可谓「运筹于帷幄之中，决胜于千里之外」。

原创 数字甩箱、无人磅房、秒速结算...... 煤炭运输流通还可以这么玩

2021-04-13 00:13 来源:丁道师

而通过这一次的走访，我会理解G7是一家物联网企业，是一家大数据企业，并且正如我之前展看的一样，G7正将其在公路物联网积累的势能进行大量开释，用平台化、链条化的方式往解决物流行业存在的痛点。而煤炭行业，体量足够巨大，是G7服务延伸的一个试验田，以后可以是钢铁、水泥、农资等等。

假如在以前，我们会以为G7是一个「货运」的服务平台，有180万台货车在G7平台「拉活」。只不过相比传统的企业，G7独特之处在于秉承开放共赢的运营理念，通过先进的互联网技术平台，打造了一个数字化网络货运的体系。

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