厦船重工将为挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）建造全球首艘零碳排放汽车运输船。




这是礼诺航运脱碳工作的一部分，终极目标是实现零排放未来。礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示：“考虑到未来的货物和零碳燃料，Aurora级船舶的设计旨在实现更绿色的未来，这是有史以来最环保的汽车运输船，代表着我们在通往零排放的未来道路上迈出了重要一步。”
4月26日，礼诺航运公布推出新的Aurora级汽车运输船，设计能够装载9100辆汽车，这将是全球最大的汽车运输船。该公司已经与长期合作伙伴厦船重工签署了谅解备忘录，预计首制船将在2023年交付。

该系列船的设计将与Deltamarin共同合作开发。新船将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，答应电动汽车在所有甲板上行驶，并为更重的项目货物提供更多灵活性。此前，最大的汽车运输船的记录由礼诺旗下的“旅行者”号保持（8500车位），我们之前也为大家先容过。
　　

据了解，厦船重工曾经于2015年至2016年陆续为礼诺航运建造交付了6艘“新地平线”级超巴拿马型汽车运输船，当时曾是世界最大、最先进的汽车运输船之一。该系列船能够运输8500辆汽车，甲板面积达71400平方米，污染排放仅为传统汽车运输船的一半。

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“我们正加快脱碳化的步伐，以满足2040年前实现净零排放的目标。我们将与客户和值得信赖的合作伙伴一起，为打造一个更具可持续发展性的海运业贡献自己的气力。”

MAN Energy Solutions表示，“极光”将配备MAN B&W主机，能够使用多种类型的燃料。在对主机、油箱和辅助系统进行修改后，这款主机可以在未来使用零碳排放燃料。

全球最大汽车运输船来了，海运报价 国际快递，可装载9100辆汽车，将由中国船厂建造

2021年05月10日 13时 国际船舶网

“极光”系列船设计有以下标识：+1A，汽车运输船、MCDK、ICE C、 E0、NAUT-OC、 清洁设计（CLEAN DESIGN）、BWM-T、TMON、BIS、COAT PSPC （B）、气体驱动（GAS FUELLED）、电池（ BATTERY）（安全）、 F（C），可回收（Recyclable）, 岸电（SHORE POWER）、氨气驱动可用（Gas ready Ammonia（D, S, MEc, T），跨境铁路 国际物流，这也使其成为海运业第一批为未来使用碳中和氨燃料做好预备的船舶。

Aurora级汽车运输船配备了MAN EnergySolutions提供的MAN B&W多燃料发动机，可以使用各种生物燃料和常规燃料，包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后，该船就可以过渡到使用绿色氨气等零碳燃料运营。
　　

DNV客船及滚装船部分主管Hans Eivind Siewers表示：“通过配备多燃料发动机和DNV的全新氨燃料标识，Hoegh Autoliners将海运业的往碳化提升到了一个新的水平。‘极光’系列船的设计将进一步满足不中断进步的安全标准，并明显降低对环境的影响。”