世界航运理事会(World Shipping Council)首席执行官约翰·巴特勒(John Butler)

　　“IMRB就是这种机制，它越早启动和运行，我们就能越早将脱碳的话题与现实世界的技术解决方案相匹配。”

　　“但是，要使该机制发挥作用，必须有一条通往首选行为的可行途径。

　　包括世界航运理事会在内的行业机构都呼吁尽快建立脱碳燃料税，并建立脱碳研究与发展基金，以及更广泛的基于市场的措施，都应在今年的国际海事海上环境保护委员会会议上同时进行讨论。

　　“但是对于深海远洋运输来说，今天没有这种途径，假如要通过碳定价来取得成果，我们还必须创造这种技术途径。”

　　巴特勒以为，IMRB的提议可能有助于为海洋脱碳提供必要的技术，而碳定价以后可以用来鼓励该行业使用它。在目前全球每年2.22亿吨燃油的需求量下，燃油费每年可增加4.58亿美元的研究资金。

　　巴特勒说:“碳定价的概念是，假如使用不受欢迎的化石燃料，那它将变得更昂贵，这将使人们转向更受欢迎的行为(使用低碳和无碳燃料)。”

　　目前，有10个IMO成员国和8个行业协会支持国际海事研究与开发委员会(IMRB)的提案。世界航运理事会首席执行官约翰·巴特勒(JohnButler)说:“目标很明确，要在短期内在全球范围内解决一项艰巨的工程题目，就需要一个具有适当规模和范围的机制来解决该题目。”

　　近日，据世界航运理事会(World Shipping Council)称，航运业两个行业团体都建议，空运报价 海运价格，尽快征收每吨2美元的燃油脱碳税，跨境铁路 国际物流，甚至更高、更昂贵的碳排放税，以鼓励航运业者脱碳。