与2019年同期相比，除煤炭及制品吞吐量略有下跌0.3%外，其他货类均不同程度增长。其中石油自然气及制品、化工原料及制品吞吐量增幅较小，金属矿石、矿建材料、水泥、非金属矿石吞吐量增幅都在20%以上，钢铁吞吐量增幅接近八成。
成品油、LNG一季度消费需求增长，原油则进一步下滑，石油自然气及制品吞吐量总体同比增长。与2019年同期相比，液货危险品整体表现一般，跨境铁路 国际物流，石油自然气及制品吞吐量小幅增长，化工原料及制品吞吐量基本持平。

港口货物吞吐量大幅增加

干散货运价指数先跌后涨。受枯水期与春节影响，一季度初长江水上运输节奏有所放缓，长江干散货综合运价指数环比下降2.32%，在772—780点之间调整，该指数3月较往年同期上升7.38%。其中，煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石3月运价指数较上年同期分别上升-10.26%、4.23%、35.66%、9.91%。
今年一季度，我国经济实现了创纪录同比增长18.3%，开局总体良好，且产业生产较快增长，装备制造业活力不中断开释，中国制造业采购经理指数（PMI）连续13个月处于景气区间，市场景心胸持续回升。

货运景气状况好于客运。客运景气指数为90.79点，较上季度下降3.29点，仍处于不景气区；货运景气指数为98.61点，较上季度下降5.62点，回落至不景气区。

市场增速呈现“中间高、两头低”的特点。长江干线港口货物吞吐量与往年同期相比分别增长28.2%、39.8%、12.0%，其中，集装箱吞吐量分别增长36.7%、89.5%、28.9%。总体来看，2月份港口货物吞吐量增速高于其他两月，3月份增速有所放缓，与往年同期疫情影响有直接关联。


港口企业、航运企业景气均有所回落。港口企业景气指数为99.28点，较上季度下降6.50点，回落至临界区；航运企业景气指数为97.93点，较上季度下降4.91点，回落至不景气区。
集装箱运输增长迅速。一季度长江干线港口集装箱吞吐量同比增幅达36.7%，即使与2019年同期相比，增长率也超过两成。且内、外贸运输同频发力，对集装箱运输的整体增长构成了稳定支撑。


长江干线港口一季度完成货物吞吐量8.0亿吨，同比增长18.8%，较疫情前的2019年同期增长13.8%，两年均匀增长率6.7%。

主要货类普遍保持增长。由于往年同期基数较低，一季度各主要货种吞吐量同比普遍呈现大幅增长态势。与2019年同期相比，金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、非金属矿石、粮食等货物吞吐量增长率在20%以上。煤炭及制品吞吐量较2019年同期下降0.3%，是为数未几的负增长货种之一。
按运输区段分，一季度四川、湖南段港口货物吞吐量增长相对乏力，湖北段港口吞吐量大幅增长。四川段港口货物吞吐量同比下降7.3%，湖南段港口货物吞吐量同比增长3.7%，江苏、安徽、江西、湖北、重庆等区域港口货物吞吐量同比增幅均在一成以上，其中湖北段港口货物吞吐量同比大幅增长72.7%。与2019年同期相比，四川、湖南段港口货物吞吐量分别下降25.5%、12.0%，其他区域港口货物吞吐量则保持正增长。
在区域分布上，下游好于上、中游地区。上、中游企业景气指数分别为96.23点、98.88点，较上季度分别下降5.41点、4.83点，均回落至不景气区；下游企业景气指数为100.14点，较上季度下降5.75点，回落至临界区。