2008年5月31日13时，参加汶川抗震救多难的51岁特级飞行员邱光华和他的734机组：27岁的副驾驶李月、47岁的空勤机械师王怀远、28岁的空勤机械师陈林、23岁的物资装卸和地面警戒员张鹏，前往理县执行救多难任务。这是他们第64次飞向地震多难区。当日下午，直升机在返航途中，遭遇天气突变，不幸失事……雄鹰一样的5位勇士，就这样永远地融进川西北的青山之中。

　　（内收留参考中国军视网、新华社、央广军事）

　　2008年6月14日，中心军委为机长邱光华同道追记一等功。原成都军区给李月、王怀远、陈林、张鹏同道追记一等功。

　　1980年出生的李月，是陆航团年轻飞行员中的佼佼者。作为家中的独子，李月2008年年初刚领了结婚证。小两口有一个心愿：等部队任务不紧张时，举行旅游结婚。不想，这却成为永远无法兑现的承诺。

　　王怀远曾经是歼击机飞行员，后因身体不适导致停飞。从地面机械师到空勤机械师，不放弃梦想的王怀远重回蓝天，带出了一批为飞行员护航的年轻机械师。1985年底，西躲墨脱发生严重雪多难，部队派出4架直升机参加抢险。在这次救多难行动中，运输机把一架“黑鹰”空运到西躲。负责拆卸和组装工作的王怀远，空运报价 海运价格，和同事们一起仅用了4个小时就完成了直升机的组装。冰天雪地中，为了保持电瓶的温度，他把自己的衣服脱下来盖住设备，边吸氧边操纵……

　　1957年4月出生的邱光华，有着5800小时的飞行经历，是我国培养的第一代少数民族飞行员，先后荣立二等功2次，三等功4次。在陆航团年轻飞行员眼中，作为四种气象飞行指挥员的邱光华不仅是全大队最年长者，也是经验最丰富、技术超一流的飞行员。邱光华原本不在救多难职员名单上。按照飞行员治理的有关规定，还有11个月，他就将到龄停飞——而他的老家就在重多难区。邱光华却主动请缨：这一带地形复杂，我经验比较丰富，应该到最前线往，而且，跨境铁路 国际物流，我还能多带带年轻同道，让他们尽快成长起来。“每一回飞行，都是与死神擦肩而过。”曾在汶川执行过飞行任务的飞行员彭德意说。

　　之前的63次，他们飞遍了汶川、茂县、理县以及卧龙、映秀、耿达、青川、北川、平武、安县等多难区，先后运送救多难物资25.8吨，运送各类救援职员87人，转移受多难群众234名。

　　汶川地震已经过往13年了。今年清明节时，仍有很多民众自发前往成都市义士陵园，在邱光华机组雕像前祭奠英烈忠魂。英烈在我们心中永存，我们记得，他们就还活着。

　　民航资源网2021年5月12日消息：13年前的5月12日，一场新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救多难难度最大的强震猝然来袭，山崩地裂的多难难、满目疮痍的家园，震恸中国。沧海桑田、恍若新生，13年后的今天，鲜花怒放在昔日的废墟上、人们行走于新生的道路上。13年前的汶川大地震，有刻骨铭心的悲痛和感动，也有不屈不挠的抗争与奋斗。

　　28岁的陈林，2001年从军校毕业后短短4年就通过考核，从地面机械师成为空勤机械师，是同批技术职员中第一个“提空”的。每一次飞行结束，他都要爬进密不透风的尾梁，仔细检查每一个部件。他所在的中队，机务维护水平一直走在全团前列。

　　张鹏，1984年出生，二级士官。在这次抗震救多难中，已被支部列为党员发展对象的他，提出了一个让人难以拒尽的请求：请党组织在抗震救多难的战场上考察我！他天天在机场连续工作时间长达12小时以上，参与装卸救多难物资170架次……