2021年3月31日，公司公布，Diamond S，International Seaways，Inc．和Dispatch Transaction Sub，Inc．已签订《合并协议和计划》，根据条款，Diamond S和INSW以实现各自业务的股份换股合并，合并子公司将与Diamond S合并并成为Diamond S，从而Diamond S作为INSW的全资子公司幸免于合并。合并之后，铁路运输 上海空运，INSW和Diamond S的股东将分别拥有合并后公司的约55.75%和44.25%，根据2021年3月30日的完全稀释后的股份数目，合并将创建按船只数目排名第二的美国上市油轮公司，按载重量（dwt）排名第三。合并预计将在2021年第三季度完成，但要获得INSW和Diamond S股东的批准，监管部分的批准以及其他惯例成交条件。

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Diamond S 2021年第一季度报告的净亏损为3360万美元，或每股基本及摊薄收益净亏损0.84美元。剔除与合并相关的一次性项目480万美元，净亏损为2880万美元或每股0.72美元。而2020年第一季度的净收进为4500万美元，即基本每股收益1.13美元和稀释后每股收益1.12美元。与2020年第一季度相比，2021年第一季度的净收进下降主要是由于全球新冠病毒大流行导致油轮市场疲软。

截至2021年5月7日，该公司在第二季度的现货市场中，约有50%的原油船队营业日天天均匀收益约12300美元。到2021年第二季度，现货市场中约有52%的营业日收益被固定为天天约10800美元。

该公司2021年第一季度的折旧和摊销费用为2810万美元，而2020年第一季度为2880万美元。减少70万美元是由于与Aias和Amourex的销售相关的折旧和摊销费用的减少。

市场太疲弱, 这家油轮大船东首季受影响

2021年05月13日 12时 海事服务网

公司的净收进，即航程收进减往航程费用，在2021年第一季度为5470万美元，而在2020年第一季度为1.350亿美元。相比之下，原油船队的净收进在2021年第一季度为1570万美元。到2020年第一季度为6230万美元。原油船队的净收进减少主要是由于新冠病毒大流行对全球石油需求的持续影响。产品船队的净收进在2021年第一季度为3900万美元，而2020年第一季度为7270万美元。
5月11日，全球最大的原油和成品油轮船东和运营商Diamond S Shipping Inc公布了其2021年第一季度的业绩。
Diamond S在2021年1月初和2月中旬向买家交付了两艘先前公布出售的Aias和Amourex船。

2021年第一季度该公司船舶支出为4190万美元，而2020年第一季度为4150万美元。今年一季度船舶支出（包括船员本钱、保险、维修和保养、润滑油和零件、技术治理费及其他杂项费用）同期增加了40万美元，跨境铁路 国际物流，这主要是由于船员换班困境造成的本钱。

Diamond S公司主要按商品运输将其业务分组，并将其船队分为14艘原油运输船队和50艘精炼石油产品运输船队。原油船队由13艘Suezmax船和1艘Aframax船组成；精炼石油产品运输船队由44艘MR2船和6艘MR1船组成。